11455. lajstromszámú szabadalom • Javított hajtószerkezet kerékpárok számára
jUeííjelent 181)8. évi junius lió 14-én. SZABADALMI IIIVATA L SZABADALMI LEIRAS 11455. szám. XX/c. OSZTÁLYJavított hajtó szerkezet kerékpárok számára. HARDINGHAM GEORGE GATTON MELHUISH MAGÁNMÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 deczember hó 2-ika. A jelen találmány tárgyát javítások jelzik oly kerékpárhajtó szerkezeteken, melyeknél a közönséges lánczhajtás helyett pedálemeltyűt alkalmazunk a láb mozgásának a hajtókerékkel való közlésére. A mellékelt rajzokban a jelen találmánynak megfelelően berendezett, hátsó kerekével hajtott jjerékpár van föltüntetve. Az 1. ábra az egész kerékpárnak oldalnézete. A 2. ábra vízszintes metszet a hajtókerék agyán keresztül, mely a hajtószerkezetet láttatja. A 3. ábra ugyanannak függélyes metszete, mely a hajtószerkezetnek egyes részeit, valamint az egyik pedálemeltyűt oldalnézetben láttatja. A 4. ábra ugyancsak függélyes metszet, a hol is a szerkezetnek bizonyos részei el vannak távolítva, hogy a közbenső kerék tartója látható legyen. A mint látható, a két A A1 emeltyű mellső végén az a, illetve a1 pedált hordja és az emeltyűk hátsó végükkel a B B1 forgattyúcsapokra vannak illesztve, melyek a hátsó keréknek két oldalán vannak elrendezve és melyek egymáshoz képest 180°-al eltoltan diametrálisan vannak a C tengellyel mereven összekötve. Mindegyik emeltyűnek forgási pontja, ill. forgási tengelye íix vezetékben akként lehet ágyazva, hogy az emeltyű egyrészt hosszában mozgatható, másrészt forgási tengelye körül is függélyes síkban lendíthető; az emeltyű, a mint ez az 1. ábrában föl van tüntetve, a Kvázon a lengő D csukló segélyével is lehet fölfüggesztve, mely a két fönt említett mozgást megengedi. A C forgattyú-tengely és a futó keréknek F agya között epicycloid hajtószerkezet van elrendezve, mely a középső F h ajtókerékből, a belső fogazással ellátott külső G kerékből és az F és G kerekek közé bekapcsolt II fogaskerékből vagy ilyeneknek egy sorából áll, mely utóbbiak úgy a középső F kerékkel, mint a külsőnek belső fogazásával is kapcsolódnak. A C forgattyútengely a g hüvely és a c ék segélyével a külső, belül fogazott G kerékkel van összekötve és a belső /"fogaskerék az f hüvely segélyével van a futókeréknek agyára illesztve, míg a h csapszögek, melyeken a közbenső II kerekek ülnek, a h\ korongon vannak megerősítve mely a h1 agyhüvely és a h* ék segélyével a kerékpárnak K vázával mereven van összekötve. A leirt kerékelrendezés következtében a futókeréknek forgási iránya a forgattyúten-
