11431. lajstromszámú szabadalom • Földalatti áramvezetés elektromos vasútak számára
Megjelent 1SÍ)8. évi juniua lió 11-én. MAGY. A KIR. SZABADALMI JBGT HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 11431. szám. V/g- OSZTÁLY. Földalatti áramvezetés elektromos vasutak számára. RÖHSER MIKSA KERESKEDŐ NÜRNBERGBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 október hó 30-ika. Jelen találmány tárgyát a villamos vasutaknál alkalmazandó földalatti áramvezetés uj módja képezi, melynél az áramnak a kocsiba való átvezetését több, a kocsi aljában elhelyezett mágnes segélyével eszközöljük. Az áramvezető-kábelt egy teljesen légmentesen elzárt ós szigetelt csatornában vezetjük és fölötte egymás mögött folytatólagosan több könnyen mozgatható kétkarú áram záró emeltyűt rendezünk el, melyek a mágneseknek a fém-csapok fölött történő átsikamlásakor rögzíttetnek és ismét szabaddá tétetnek. Jelen találmány nagy fontossága abban rejlik, hogy az áramvezetésére szolgáló csapok, illetve áramvezetők a kocsik átsikainlása után áramot (villamosságot)* nem tartalmaznak, s így szerencsétlenségek nem történhetnek, s hogy a csatornának a vezetékektől és az emelőkaroktól való szigetelése által áramveszteséget nem szenvedünk. A mellékelt rajzon az elrendezés és az áram zárására szolgáló emeltyű működése sematikusan van föltüntetve s a kocsi alján elhelyezett mágnesek és az áramkör zárására szolgáló emeltyűkarok rögzített és szabaddá tett állapotban láthatók. A (2. ábra) hosszmetszete, a 3. ábra keresztmetszete; a 4. ábra fölülnézete a légmentesen elzárt csatornának. • A találmány fő czélja az áramot egy lég- | mentesen záró a csatornából oly módon vezetni a kocsihoz, hogy mind a csatorna s mind a csapok, illetve az áramkör zárására szolgáló részek a villamos vasúti kocsi elhaladása után, a közúti kocsik forgalmának bátran átadhatók legyenek; és az áramvezető drót az áram zárására szolgáló mechanismussal együtt az oxidálástól, víztől és szerves anyagoktól szigetelve és védve legyen-A föntebbiek megoldása a vonal mentén készített a csatornának és ennek belsejében megfelelő távolokban 7) porczellán (szigetelt) csapágyak között könnyen mozgatható c áramzáró emeltyűknek oly módon való elrendezése által, hogy az a csatorna d tüdőiben szigetelt /'fémcsapok pontosan a c áramzáró emeltyűkön elrendezett <j fémtárcsák fölé essenek. Az áram zárására szolgáló f csapokat az áram vezetésére is fölhasználhatjuk,melyesetben az áramvezető az egész vonalon az f csapok között megszakítandó. Hogy a szerelés gyorsan és könnyen haladhasson előre, minden b porczellán vagy kaucsuk-csapágy egy m fecskefarkkal van ellátva; a c áramzáró-karon átvezető k csap egy / kaucsukcsővel van szigetelve. Az elrendezés működése és az áram útja a következő : A villamos vasúti kocsinak, illetve az o
