11363. lajstromszámú szabadalom • Általános hordozható függővasút gőz és villanyos üzemre

- 3 — nálatra lerakandó függővasút mindenféle ipari, bányai, erdei és mezőgazdasági kiaknázási czélokra alkalmas, és az 1. ábrában bemutatott kiviteli alaktól annyiban különbözik, hogy szintén fából készült a a gerendák egymáshoz képest G0°-nyi elhajlással a földbe ásatva a b keresztezési pontban egymásba beeresztetnek. Az ilykép készült és fölállított kecskelábakat, mivel azok az illető helyen hosszabb ideig maradnak. az idő viszontagságai ellen impregnálás által védjük meg. Ha a talajviszonyok szükségessé tennék, egyes ilyen kecskelábakat téglából, kőből vagy czementből álló alapozással láthatjuk el, mely azoknak a földbe való benyomulását meggátolja. A függővasút eme kiviteli alakjánál alkalmazott e e keresztgerenda, melyet fölülnézetben a 4. ábra tüntet elő, szintén kovácsolt vagy hengerelt vasból, illetőleg tölgy- vagy fehér gyertyánfából készülhet. A 4. ábra egy ily kovácsvasból, illetőleg hengerelt vasból készült e e keresztgerendát tüntet föl, mely, mivel itt az « a fenyőfagerendák egymáshoz képest nem tolhatók el. mint az 1. ábrabeliek, és mivel a kecskelábak egymással párhuzamos síkokban vannak fölállítva, az a a gerendák fölvételére a kecs"kelábak síkjával párhuzamos egyenes vonalban elhelyezett két n n nyílással bír. A keresztgerendák a 2. és 4. ábrákban bemutatott kiviteli alakjai bár szilárdság, hordképesség és biztonság tekintetében a legkedvezőbb alakkal bírnak, előállítási költségei és önsúlyuk tekintetében nagy igényeket támasztanak. Ezért czélszerú ezen keresztgerendákat két megfelelő méretű, közönséges vasgerendából képezni, melyek a d d csavarorsók fölvételére egy külön szerkezettel bírnak és egymással a szükséges hosszúságban szilárdan összecsavaroltatnak, fabetéttel és faalátétlemezzel bélelteinek és ilykép fölszerelve az 1. és 3. ábrákon látható módon az a a gerendákra helyeztetnek. Az ily módon készült keresztgerendák igen nagy tartósságúak, csekély önsúllyal bírnak és igen csekéllyel többköltséget okoznak, mint a tisztán fából készült ilyen keresztgerendák és ama nagy előnyt nyújtják, hogy ezeknek alkalmazása esetén az a a fagerendák egymáshoz képest 60°-nál hegyesebb szög alatt állíthatók föl, mi által ezek hordképessége tökéletesebben kihasználható. Az 5. ábrában föltiintetett függő városi vasút állványai megfelelő magas és erős, kovácsolt és szögecselt szögvasakból készülnek, a a főoszlopot czementbe alapozva mozdulatlanul a földbe helyezzük és egy bb keresztgerendával látjuk el, mely nagyobi) biztonság és hordképességének növelése czéljából alul c c támasztékok, fölül pedig d d fiiggtámaszok segélyével a a főoszloppal köttetik össze. Ezen b b keresztgerendák végein megerősített e e csavarorsókhoz az ff sínpárok az 1. és 3. ábrában föltiintetett módon köttetnek. Ezen elrendezés következtében az 5. ábrában bemutatott függő városi vasút két vágánnyal bír, úgy hogy ezeken két vonat egyidejűleg ellenkező irányban, egymás mellett, akadálytalanúl közlekedhetik. A sínek magasságának megfelelő növelése, tehát hordképességüknek fokozása által a k> főoszlopoknak egymástól való távolsága 10 métertől 25 méterig, sőt azontúl is tetszőlegesen növelhető, úgy hogy azok a kocsi-és személy-közlekedést a legélénkebb utczákban a legkevésbbé sem zavarják. Ezen városi vasút hajtására a villanyos erő alkalmazása ajánlatos, első sorban mert ekkor a mozdony, illetve a mótoi csekély önsúlya, a sínek hordképessége nem gyakorol oly káros hatást. A 6. ábrában föltüntetett b b vaskeresztgerenda, mely a főoszlop fölvételére d nyílással bír, a függő városi vasutak általában személyszállító vagy nagyobb teherszállító vasutak főoszlopához a leírt módon erősített és az adott terhelésre matematikailag megállapított méretekben erős, kovácsolt vasból készül. Ezen keresztgerendák végein elrendezett négyzetes c c nyílások a sínpároknak a leírt módon való felfüggesztését eszközlő e e csavarorsók fölvételére szolgálnak. A 7. ábra egy majdnem kizárólag fából készült hordozható függő vasutat a reá-