11363. lajstromszámú szabadalom • Általános hordozható függővasút gőz és villanyos üzemre

Megjelent 1 Si>8. évi június hó 6-án. MAGY. SZABADALMI KIR. IIIVATA L SZABADALMI LEIRAS 11363. szám. V/g. OSZTÁLY. Általános hordozható függővasut. gőz és villanyos üzemre. EXPLOATATIONSGESELLSCHAFT FÜR HÁNGENDE DAMPF- UND ELEKTBISCHE TRANSPORTBAHNEN GEDEON GIEDROYC & C° CZÉG LEMBERGBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 május hó 10-ike. Jelen találmány tárgyát egy függővasút képezi, melynél a vasúti vonat, egy állványokra függesztett és hengerelt vasból készült, két sínszálból álló vágányon szabadon függve halad tova. A teher és személykocsik továbbítása ép úgy, mint a földön lerakott vasutaknál, mozdony, illetőleg motor közvetítésével, gőz, villanyosság, vagy bármely más megfelelő hajtóerő segélyével, esetleg emberi vagy állati erővel eszközölhető, s azoktól lényegileg csak abban különbözik, hogy itt a kocsiknak és a mozdonynak, illetőleg motornak kerekei a fölfüggesztett sínpár fölött haladnak, míg azok teste ezen sínpár alatt szabadon függve mozog tova. Előnye ezen függő vasútnak a földön lerakott vasutakkal szemben, hogy alkalmazása mindenféle alépítményt, földmunkát, műtárgyak : mint hidak, átereszek, útátjárók, stb. építését fölöslegessé teszi, a terepviszonyoktól teljesen független, hegynek föl vagy hegyről le, völgyek, folyók s más terep megszakítások fölött egyaránt könnyűséggel vezethető, időjárási viszontagságoknak, mint hótorlaszoknak, árvizek^pk nincs kitéve és így állandóan akadálytalanúl üzemben tartható. Egyszerű szerkezeténél fogva a vasút könnyű módon fölszedhető és valamely más helyen ismét fölállítható és üzembe hozható, tehát hordozható; segélyével mindennemű teherszállítmányok, sőt személyek is a leghozzáférhetlenebb terepviszonyok mellett is egyszerű módon továbbíthatók, miért is a vasút úgy a személyszállítás tekintetében, mint minden ipari és gazdasági czélokra eddig el nem ért eredménynyel alkalmazható. A vasúti vonat menet közben egy, közvetlenül e czélokra szolgáló pneumatikus fék segélyével a mozdony, illetőleg a motortól tökéletes módon fékezhető, s ezenkívül valamennyi kocsi külön kézi fékszerkezettel van fölszerelve. A közlekedés és üzem sokkal biztosabb, mint a jelenlegi, a földön lerakott vasutaknál, a kisiklás pedig egyáltalában ki van zárva; a föld fölött kellő magasságban lévén elhelyezve, a személj'- és kocsiközlekedést még a városok legélénkebb utczáin vagy utain sem zavarja. A telek kisajátítási és a pálya fentartási költségek e vasút alkalmazása esetén majdnem teljesen elenyésznek és miután az előállítási és üzemben tartási költségek is rendkívül csekélyek, e vasút pénzügyi tekintetben is versenyen kívül áll.