11359. lajstromszámú szabadalom • Készülék vasúti kocsik fékeinek automatikus működtetésére
Megjelent 1898. évi junius lió 7-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 11359. szám, V/b. OSZTÁLY. Készülék vasúti kocsik fékeinek automatikus működtetésére. CHOLODKOWSKI ENDRE MÉRNÖK KISCHINEFFBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 november hó 15-ike. A jelen találmány tárgyát készülék képezi, mely a járművek kisiklása vagy bármely azokat érő balesetkor a vonatnak fékeit automatikusan működteti. Czélom oly könnyen szabályozható készüléket szerkeszteni, mely bizonyos módon úgy a kocsi tengelyének szabálytalan mozgásait, valamint magának a kocsiszekrénynek szabálytalan eltolódását is egyidejűleg regisztrálja. Ezen szerkezet lényegében egy a rugók mozgását követő, ütközőkkel ellátott emeltyűnek a kocsi rugóinak agyán való alkalmazásából és ezen ütközők között valamely szelepnek oly elrendezéséből áll, hogy bármely, úgy a tengelynek, mint a kocsiszekrénynek szabálytalan eltolódása a szelepnek automatikus nyitását és ennek következtében a vonat fékeinek automatikus működtetését előidézze. A mellékelt rajzok a jelen találmány tárgyát képező ily készüléknek egy foganatosítási alakját tüntetik föl. Az 1. ábra egy ily készülékkel ellátott kocsitengelynek homloknézete. A 2. ábra ezen tengelynek oldalnézete. A 3. ábra a szelep működtetésére szolgáló szerkezetnek függélyes metszete. A 4. ábra az ütközőkkel ellátott emeltyűnek külön nézete, Az 5. ábra a szelep egy módosításának részletrajza. Az A emeltyű az a tartó segélyével a kocsi rúdjai rúgóinak agyára van erősítve. Ezen A emeltyű két vízszintes A1 A1 karral bír, melyekre a b bx lapokban vagy ütközőkben végződő, elállítható B peczkek vannak fölszerelve. Ezen lapok között a kocsi vázához erősített k tartó által hordott g szögön a D emeltyű van elrendezve, mely végén az A emeltyű b b1 lapjának megfelelő d d1 lapokban végződik. Ezen, a g szög körül forgatható D emeltyű a rajta elrendezett E excenter segélyével (3. ábra) a C szelepet nyithatja, mely szintén a g szögre van erősítve és mely a c cső segélyével (2. ábra) a fékeket működtető szerkezetnek fő vezetékével közlekedik. A mint a mellékelt rajzból kitűnik, a D emeltyű normális állásában az A emeltyűnek két b hl lapja közötti távolságnak közepén helyezkedik el. A míg a D emeltyű normális állását foglalja el, a C szelep zárva tartatik. Ha azonban a rugók rendellenesen nyomódnak össze, vagy ha a kocsiszekrény szabálytalanul mozog, a dl lap a B peczeknek bl lapjához verődik, minek következtében a I) emeltyű hajlott állásba jut, mi
