11304. lajstromszámú szabadalom • Berendezés erőgépeknél a mozgó tömegek kiegyenlítésére

mint ;i dugattyúlökés hossza, az e súly a b dugattyúval egyidejűleg, de annak moz- j gásával ellenkező irányban leng. A h és ej tömegek tehát egyensúlyban tartják egy- ! mást. ha csak az e test az út kisebbítésének ! megfelelő nagyobb súlyt nyer. Az 5—7. szerinti kivitelnél a leírt ellensúlyozó berendezés egyúttal az erőgép kor- | mányzására használtatik. Az f2

lendkeréken ! egy a gép forgattyújához képest 180° alatt álló g forgattyúcsap van, mely a h hajtórúd segélyével a j vezetőrúd által tartott i súlyt mozgatja. A j vezetőrúd egy az / kibocsátószelep nyitására szolgáló kapcsoló szerkezetet működtet, míg az m beeresztő szelep önműködően működhetik. A kapcsoló szerkezet (7. ábra) ép úgy, mint a j vezetőkar az n állványrészen van megerősítve és a j vezetőkar azonkívül még o ellensúllyal van balanczirozva. A vezetőkaron egy p kilincs van a mely </ és r emeltyűkkel mereven van összekötve, mi mellett a q emeltyű a p kilincs biztosítása czéljából az n állványrésszel egy s rugóval van összekötve, míg az /' emeltyű még egy t szabályozó súlyt hord. A p kilincs egy négyfogú u járókereket forgat, mely utóbbi a v hüvelykoronggal egy körös tengelyre van ékelve. Ha a p kilincs az u zárókerekeket és ezzel együtt a v korong hüvelyeit az X kormányemeltyű iv csigája alá tolja, akkor ezen X emelyű egy toldata a kieresztő szelepet nyitja. A v korongon levő hüvelyk olyan hosszú hogy az e súly egész előremenetele alatt, tehát a vezetőkar egy teljes lengése alatt és a dugattyú egész hátrafelé való haladása közben a kibocsátó szelepet nyitva tartja. Míg a p kilincs visszamegy egy a s rúgó által befolyásolt y kilincs az u kilincskereket rögzíti. A t regulátorsúly, a mely a p kilincs mozgásá t követi, a hátramenetel közepén a legnagyobb sebességgel bír, míg innen kezdve aj vezetőkar, illetve az e ellensúly sebességét a bal nyugalmi helyzet felé lassítja. A t regulátorsúly tehát balra ki fog len(1 rajzlap mt geni a pontozással jelölt /' >•' helyzetbe. Ezen eset mindig bekövetkezik és ennek folytán a kibocsátó szelep zárva marad, valahányszor a p kilincs nem esik be idejekorán a zárókerék foghézagába. Minthogy az u kilincskeréknek négy foga van, a v korongnak azonban csak két hüvelykje, normális járásnál a kieresztő szelep csak minden második löketnél nyittatik. A leírt berendezést a mozgatott tömegek kiegyenlítésére membranvezérművel. olyan vezérművel, mely a beeresztő-szelep mozgását szabályozza és végül kettős ütemben dolgozó gépek vezérművével lehet kapcsolatba hozni. 8ZAHADAI.MI IGÉNYEK. 1. Berendezés erőgépeknél a mozgó tömegek kiegyenlítésére, jellemezve az által, hogy egye ellensúly a d forgattyútengely által működtetve, ugyanolyan nagyságú, de ellenkező értelmű mozgást nyer, mint a munkadugattyú. 2. Az 1. alatt jellemzett berendezés egy kivitele, melynél az e ellensúly egy a forgatyutengely ellenkező oldalán képzelt második dugattyú módjára mozog ide-oda (1. és 2. ábra). 3. Az 1. alatt jellemzett berendezés egy kivitele, melynél az e ellensúly a d forgattyútengely felől h excenter és d vevetőkar vagy hasonló eszközök segítségével oly lengő mozgást nyer, hogy a munkadugattyúval egyidejűleg, de ellenkező értelemben leng. 4. Az 1. alatt jellemzett berendezéssel kapcsolatban egy négyes ütemben dolgozó gépek számára való kormánymű, jellemezve az által, hogy az i ellensúly egy egy p kilincs segélyével egy négyfogú u kilincskereket működtet, mely egy, az m beeresztő vagy l kieresztő szelepet működtető két, hüvelyekkel bíró v hüvelykoronggal egyetemben*egy tengelyen van megerősítve, mi mellett a p kilincs még úgynevezett t r ingaszabályozóval hozható kapcsolatba. Uéklettol.) I'alias rószvónytársaság uytfnidája Budapesten