11239. lajstromszámú szabadalom • Gázmótor, különösen mótoros kocsik számára

keverék meggyújtására alkalmas állapotban megmarad, még ha a P dugaszt újból becsavarjuk is. A keveréknek meggyújtása csak akkor történhetik, midőn a mótor forgattyúja a holtpontban van, mivel az M1 csapó csak a dugattyú visszajártának vége felé nyílik meg. Ha a robbanó keverék a hengerben beszívatott csekély mennyiségű robbanó gázkeverék, mely karburátorból jön (8. ábra), szintén az f2

lyukakon át (18. ábra) az a tűzhelyen a kis i lyukakon, az t3

szelepen és a vl

csövön keresztül beszívatik. Ezen gáz a platinasodronyszövetet vörös izzásban tartja. A kompresszió közben az e8 szelep újból záródik és a hengerben tartalmazott gáz az p lyukakon át a tűzhelybe nyomul, a platinasodronyszövettel érintkezve meggyúl és ez által a hengerben tartalmazott komprimált robbanó keveréket rögtön meggyújtja, mihelyt az Mx

csapó a dugattyú visszajártánál kinyílik. A platinasodronyszövet a kifuvási periódus alatt kihűlni törekszik, de ezen kihűlés nem elég annak megakadályozására, hogy az a következő szívási periódusnál újból vörös izzásba jöjjön. Ebből következik, hogy miután a gyújtót a gummilabda segélyével a leírt módon működésbe hoztuk és a mótor mozgásban van, a gummilabdát működésen kívül helyezhetjük a nélkül, hogy a meggyújtás alkalmas pillanatban létre ne jönne és a nélkül, hogy a mótor megállana. Ha a regulátor működése a kibocsájtó szelepet nyitva tartja és az egymásra következő dugattyúlöketek hatását megszakítja, akkor a csekély szívó hatás által, mely a dugattyúnak minden előrehaladásánál érvényesül, az e2

szelepen és a gyújtónak tűzhelyén keresztül bizonyos mennyiségű robbanó keverék vezettetik be, mely elégséges a platinasodronyszövetnek oly melegen tartására, hogy az első hatásos dugattyúlöket azonnal létre jő, mihelyt ezt a regulátor megengedi. Oly motoroknál, melyek járművek hajtására alkalmaztatnak, az összes részeket por behatása ellenében megvédjük. A levegő bevezetése ezen czélból oly nyílásokon történik, melyek a 3. és G. ábrákban külön föltüntetett szűrők által vannak befödve. A szűrőt hordó tokban gyaratolt pamut van elrendezve, mely két fémszövet közé van zárva, melyeknek egyike a tok belsejében van, míg a másik a tokot kívülről lezárja. A pamutot könnyen megújíthatjuk. A levegő a tok fenekéhez közel fekvő nyíláson keresztül hatol be és a gyapoton keresztül járván, abban a porrészecskéket visszahagyja. SZABADALMI IGÉNY. Benzingőzökkel táplált gázmotor, különösen motorkocsik számára, jellemezve: a) egy regulátor által, mely az által van lökések és rázkódtatások ellenében érzéketlenné téve, hogy az e2

lendítő súlyok (11 — 14. ábrák) egy vízszintes tengely körül forognak és az M hüvellyel, mely a kibocsájtó szelepre hat, kényszermozgású részek által vannak össszekötve, hogy továbbá ezen lendítő súlyok igen kis sugarú körívekben lendülnek ki, még pedig igen kis szögek alatt, míg a mótor sebessége a körülményekhez képest és a regulátorral való pontos szabályozás mellett az által módosíttatik, hogy egy m3 csavarrúgó többé-kevésbbé megfeszíttetik, mely rugónak feszültsége a lendítő tömegek feszültsége ellen hat; b) egy fejlesztő által a mótor hajtására szükséges robbanó keverék előállítására, mely fejlesztő egy a folyékony szénhydrogént tartalmazó Q1

tartállyal van összekötve, állandó szintet tart fönn és mely egy vezetékkel van összeköttetésben, mi által hőmérsékváltozásoktól és rázkódtatásoktól függetlenül egyenletes keveréket úgy érünk el, hogy a szénhydrogén, mely a mótor szívásánál a levegővel tovaragadtatik, többszöri rögtönös irányváltozásban részesül, a hol is a keveréknek 2 z1

z2

vezetéken való keresztül áramlása, mely vezeték a mótor fölhevített falaival áll érintkezésben, lehetőleg rövid tartamú és a hol egy rossz melegvezető x rész van beiktatva, a vezetéknek a fölhevített mótorrészekkel érintkezésben álló része és annak a keverék bevezetésére szolgáló része közé;