11239. lajstromszámú szabadalom • Gázmótor, különösen mótoros kocsik számára
Megjelent 1898. évi május hó 2Q-áii. MAGY. gg| KIR. SZABADALMI Jp||| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 11239. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Gázmótor különösen mótoros kocsik számára. SOCIÉTÉ MIARI, GIUSTI & C° CZÉG PADUÁBAN (OLASZORSZÁG). A szabadalom bejelentésének napja 1897 junius hó 26-ika. A jelen találmány tárgyát képező gázmotor fekvő elrendezéssel bír és négyes ütemben működik. A következőkben leírt szerkezet különösen oly motoroknál alkalmazható, melyek petróleummal vagy benzinnel karburáit levegőből álló robbanó keverékkel dolgoznak; lehet azonban a motort egyes alkatrészek módosítása által más robbanó keverékek számára is alkalmazhatóvá tenni. A mellékelt rajzok 1. ábrája a mótor oldalnézete. A mótortengely csapágytömbjei két vízszintes rúd által közvetlenül a hengerrel vannak összekötve. A henger alul meglehetős szabadon fekszik és a mótor csak három * részén van alátámasztva, mely támaszok közül az öntött vasból álló első kettő a vízszintes összekötő rudakkal egy darabot képez, míg azon rész, mely a harmadik támasztékot képezi, a hengernek mellső részével egy darabot képez. A hűtővíz számára elrendezett köpeny pléhből áll és a hengernek külső falán alkalmas eszközökkel van tömítve. Az egész elosztó szerkezetet a bal oldalon fekvő vízszintes összekötő rúd és a hengernek hátsó födele hordja. A V bebocsátó és az S kibocsátó szelep a henger fenekén van elrendezve. Az első szelep önműködően dolgozik, a másik szelep két emeltyű és a t rúd által működtetik, melyek mozgásukat a mótortengelynek fél sebességével bíró D fogaskerékkel forgó bütykös korongtól nyerik. Ezen fogaskerék egy másik fogaskerékbe fogódzik, m^ly a K regulátort hajtja. Míg az n emeltyű alsó karjaival az S szelepet nyitja, az emeltyűnek másik karja megakadályozza a V szelep működését, úgy.hogy ez utóbbi mindig zárva marad, míg az S kibocsátó szelep nyitva van. A G hűtő víztartályon bizonyos számú cső jár át, melyek a hűtő fölületet nagyobbítják, a nélkül, hogy nagyobb térfogatú tartály volna szükséges. Ezen csövek stabil motoroknál függélyesek, ellenben vízszintesek, ha a mótor, mint a jelen esetben, kocsit hajt. Ezen esetben ugyanis kell, hogy a csövek a mozgás irányában feküdjenek. A 11. és 12. ábrákban külön föltüntetett regulátor vízszintes tengelyen van elrendezve. A két e2 súly mindegyike, melyek a czentrifugál erőnek vannak alávetve, az r1 kart hordja, mely a súllyal könyökemeltyűt képez, mely az o pont körül foroghat. Az r1 karok szabad vége az M hüvely s8 nyúlványainak nyílásaiban nyúlnak, úgy hogy a hüvely jobbra eltolódik, ha az e2 súlyok kilendülnek. A regulátortengelynek vízszintes helyzete
