11217. lajstromszámú szabadalom • Üzemberendezés akkumulátorokkal hajtott járművek számára
az általa fölfogadandó áramlökések csak rövid ideig tartanak. Ha pl. a főtelepnek az induláskor az első pillanatban 120 Ampéret kell szolgáltatnia, ez oly szolgáltatás, mely nagyobb, mint ha a telep öt perczen át 15—20 Ampérnyi normális árammennyiséget szolgáltat. Ha azonban a jelen esetben nagy áramszolgáltatásra berendezett segédtelepet az indulásnál a főteleppel párhuzamosan kapcsoljuk, akkor a segédtelep maga 80—90 Ampéret szolgáltat, a főtelep pedig a normálisnál alig terheltetik meg erősebben. Oly főtelep, mely a:< első esetben az üzemet pl. 1 /2 óráig tartja fenn, a másik esetben 11 /2 órai üzemre lesz képes. Világos tehát, hogy a jelen kapcsolási rendszer az üzemet igen gazdaságossá teszi és az évi hatásfokot jelentékenyen fokozza. Ezen elrendezést a mellékelt rajzban sematikusan föltüntetett példa nyomán közelebbről akarjuk megvilágítani. Az a főtelep például átlag 30 Ampére kisütési áramerősséggel és 1500 kg. súllyal 80 Ampére-órára alkalmas. A b segédtelep akként van méretezve, hogy tízszeri pillanatnyi áramszolgáltatásnál 10—12 Ampére órára minden egyes indulás alkalmával 60 Ampéret szolgáltat és 3G0 kg. súlyú. Az a telep pl. 180, a h telep pedig 200 elemből áll. Az a telepnek elektródái egykét óráig tartó kisütésre vannak berendezve, a b telep elektródái pedig, a mint az imént említettük, igen nagy fölülettel bírnak és tisztán Planté szerint vannak formálva, úgy hogy könnyen nagyobb áramsúrűségekre vehetők igénybe. A szabad pályán való indításnál a két telepet párhuzamosan kapcsoljuk, a mint azt a lefestett palásttal ábrázolt c indítónak IV állása mutatja. Mihelyt a normális sebességet elértük, a b segédtelepet kikapcsoljuk, úgy, hogy csak az a telep marad üzemben (F. állás). Mivel a b telep feszültsége jelentékenyen nagyobb az a telepénél, az előbbeni az indításnál az egész áramlökést fogja átvenni, míg a főtelep csak normálisan terheltetik meg. A b segédtelep a legközelebbi indításig újból hatásossá válhatik. Mihelyt a jármű a földfölötti vagy földalatti vezetékes pályára jut, a két telep, mint az I állásban, ismét párhuzamosan kapcsolandó. A mótor ekkor a vezeték által tápláltatik, az a és b telepet pedig a motorral párhuzamos kapcsolásban töltjük. A b telep azonnal meg lesz töltve és amúgy is nagyobb feszültsége még fokoztatik. Mikor aztán mindkét telep meg van töltve, azokat lekapcsoljuk és a motort közvetlen bevezetés útján működtetjük; a II és III állások az állomásnál, a VI állás pedig a jármű visszajártánál alkalmas kapcsolást láttatják. SZABADALMI IGÉNY. Üzemberendezés akkumulátorok által működtetett járművek számára, melynél a főtelep az indításnál egy gyors kisütésre berendezett kis segédteleppel párhuzamosan kapcsoltatik, oly czélból, hogy az indításnál föllépő áramlökés lényegében a segédtelep által fogassék föl és ez által a főtelep megkíméltessék, valamint haszonhatása fokoztassék. (1 rajzlap melléklettel.) PALUS RF SüVÉN YTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAHITKH
