11207. lajstromszámú szabadalom • Kénsavval hajtott forgó mótor
A motornak működése következő: A B tartályt kénsavval töltve és a V hevítőkészűléket meggyújtva, a fejlődő kénsavgőzők a növekvő nyomással fölemelik az S szelepet, s a C térbe ömlenek. A G' szelepkúpnak az 5. ábrában föltüntetett helyzetében a kénsavgőz a C tartály E nyílásán és az F csövön át az F' F" csőágakba és innét a G' szelepkúp köralakú f mélyedésébe jut. A kénsavgőz már most a H cső által az A hengerbe vezetve, az első II turbinakerék szárnyaira nyomást gyakorol s így a turbinát forgásba hozza. Az első turbinakereket tartalmazó rekeszből a kénsavgőz a h nyíláson át a második rekeszbe ömlik, hatást gyakorol a második turbinára, s végül a h' nyíláson át a harmadik turbinához ömlik s azt is működteti. A kénsavgőz ezután a W csőbe hatol, innen pedig a g kamrán áthaladva, az 1 csőbe ömlik. Ezen utóbbihoz kapcsolt és T korong által hajtott ventilátor a gőzöket a sűrítőbe viszi (5. ábra). A lecsapódott kénsavgőzöket a J szivatytyú K ós L csöveken át a B tartályba vezeti vissza. A vezórmű a 6. ábrában föltüntetett helyzetben következőképen működik: A kénsavgőzök H' bevezetőcsövön át jutnak a turbinakerekekhez, míg H csövön át ismét eltávoznak, tehát a kénsavgőzök útja most épen az ellenkező. Az elzáráshoz elégséges, ha a föntnevezett cf vezérművet a közbenső helyzetbe hozzuk, mint azt a 4. ábra mutatja. Ezen esetben mind a H, mind a H' csöveken egyszerre ömlik a kénsavgőz a turbinákhoz, s így a nyomás kiegyenlítődvén, a turbinakerekek megállanak. Ekkor a g kamra T csövön át közvetlenül az A hengerrel közlekedik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kénsavval hajtott forgómótor, az által jellemezve, hogy a B tartályban levő kénsavat a V V hevítőkészűlék segélyével hevítve, a fejlődő kénsavgőzök nagy nyomását a A' mótortengelyre ékelt II turbinakerekek hajtására használjuk föl. 2. Az 1. alatt igényelt motornál az B turbinakerekeknek az A henger egyes rekeszeiben oly módon való elrendezése, hogy az első turbinakerékre ömlő kénsavgőz a h, illetőleg h' rekeszfal nyíláson át a második, illetőleg harmadik stb. turbinakerékhez ömlik, a kénsavgőz nyomásának teljes kihasználása czéljából. 3. Az 1. alatt igényelt motornál a G szelepházban forgó és vezérmű gyanánt szolgáló G' szelepkúpnak elrendezése, mely a g kamraszerű fúrattal és az f körhoronnyal bír, mely utóbbi a vezérmű szélső két helyzetében felváltva majd a II. majd a II' csöveket köti össze a kénsavgőzvezető F csőnek F' F" ágaival (5. és 6. ábra), míg a vezérmű közép helyzetében mindkét H H' csövet egyszerre köti össze a gőzbevezető csövekkel, a mikor is a g fúrat az T csövön •át az A hengerrel és másrészt az I fáradt gőzvezető esővel jut kapcsolatba (4. ábra), a motor működtetése, illetve megállítása czéljából. 4. Az 1. alatt igényelt motornál az M N hajtómű által a mótortengelytől hajtott J tápszivattyúnak elrendezése, mely egy az I csőhöz kapcsolt ventilátor által a kondenzátorba szállított s itt folyósított kénsavat L csövön át a B kénsavtartályba viszi vissza. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS HÉSZVÉNYTXRSASAG NYOMDÁJA BUDAPE&tkl*
