11207. lajstromszámú szabadalom • Kénsavval hajtott forgó mótor
Megjelent 181)8. évi május lió 12-én. KIR. MAGY. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 11207. szám. V/d/8. OSZTÁLY. Kénsavval hajtott forgó mótor. T 0 R I N GUSZ T Á V M É R N Ö K P Á R I S B A N. A szabadalom bejelentésének napja 1897 október hó 21-ike. Ezen új forgómótornak czélja, hogy a kénsavnak azon tulajdonságát használja ki, melynél fogva az csekély hőmérsékleti emel kedés mellett elpárolog. Ismeretes, hogy a kénsav 610°-ra hevítve, cm2 -enként 10 kg.nyi nyomást képes kifejteni. A találmánybeli mótor specziális berendezése és annak kénsav által működésbe hozatala a mellékelt rajzból látható. 1. ábra a mótor nézete a tápláló szivatytyú metszetével, 2. ábra metszet az első ábrának r—s vonala szerint, 3. ábra hosszmetszet a 2. ábrának t—u vonala szerint, 4. ábra metszet a 3. ábrának v x y z vonala szerint, 5. és 6. ábrák a vezérmű mozgásának két szélső helyzetében tüntetik föl. A mótor áll az A hengerből, mely az R turbinakerekek befogadása czéljából megfelelő számú rekeszre van osztva. Az R turbinakerekek az A' tengelyre vannak ékelve, s tetszés szerinti számban alkalmazhatók. Közvetlen az A henger mellett egy a kénsavat tartalmazó B tartály van elrendezve, melyből a V V hevítőkészűlék által fejlesztett kénsavgőzök a C térbe jutnak. Az A henger fölött a ti szelepházban fekvő s szelepkúp alakjában kiképezett ti' vezérmű foglal helyet, mely a H H' bevezető és az I' kiömlési csöveken át az A hengerrel közlekedik. A ti szelepház az F' F" csövekké ágazó F cső útján a C térrel is közlekedik. A ti szelepház fölső részén azonkívül az I csővel bír, melyen át a fáradt kénsavgőz egy ventilátor segélyével a sűrítőbe jut. A motornál egy J tápszívattyút is alkalmazunk, melyet M hajtórúd és N exeentertárcsa segélyével, fogaskerékmű közvetítésével a turbinakerekek tengelyétől hajtunk. Ezen J szivattyú egyrészt alsó részén az L nyomócsövet hordja, melynek torkolatát a B tartályba nyíló S' csapószele]) zárja el, másrészt fölső részén a K' visszacsapó szeleppel bíró K szívócsövet, melyen át a kondenzátorban újra folyós állapotba hozott kénsavat a B tartályba szállítja. A mótor1 -áll azonkívül a T korongból, mely közvetlenül az A' haj tó tengelyre van erősítve, továbbá a rajzban föl nem tüntetett ventilátorból, mely a ti szelepfészek és a sűrítő között az 1 csőhöz van kapcsolva. A mozgást az A' mótortengelytől fogaskerékmű segélyével hajtott D korongról a kívánt czélnak megfelelően vihetjük át.
