11182. lajstromszámú szabadalom • Automatikus kocsibekapcsolás
Megjelent 1898. évi május hó 11-én. MAGY. gg| KIR. SZABADALMI íSÍH HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 11182. szára. V/b. OSZTÁLY. Automatikus kocsi-bekapcsolás. SZUMRÁK JÓZSEF M. ÁLLAM VASÚTI BETÜÍRÓ TEMESVÁROTT. A szabadalom bejelentésének napja 1897 október hó 23-ika. A találmány tárgya egy kocsikapcsolás. [ melynél a két szomszédos kocsi kapcsolása teljesen automatikusan történik. A csatolt rajzlapon ez a kocsi kapcsolás van ábrázolva, még pedig: az 1. ábra a kocsikapcsolás föltilnézete, a két szomszédos kocsi egymással kapcsolva van, a 2. ábra a vonó horog és az ezt működtető részek oldalnézete, a 3. és 4. ábra a megfelelő fölül, illetve előlnézet, az 5. ábra a kapcsoló kengyel és a működtető részek föliilnézete, a G. ábra megfelelő oldalnézet, a 7. ábra pedig metszet az 5. ábra x—x vonala szerint. Mint az az 1. ábrából kitűnik, a szokásos 1 vonórúdon a 2 vonófej van alkalmazva, mely a vonórúddal egy darabból készül és mely a 3 tartalék vagy biztonsági horgot viseli. A vonófej a nem ábrázolt ütközők között lehet elhelyezve. A vonófej két az 1 vonórűd mellett elhelyezett 4 4 vezetékben van vezetve, még pedig két 5 5 csapszög segélyével, melyek a vezeték 6 hasítékán mennek át. Ez az 5 csapszög köti a .5 vonófejet a horog, illetve kengyel 7 rúdjának villásan kiképezett végéhez. Ennek következtében a kengyel vagy horog az 5 csapszög köziil egy vízszintes síkban foroghat, míg a kengyel vagy horognak a normális helyzetben való tartására a 8 rúgó szolgál. Ez a rúgó a 4 vezetéknek csak egyik odalán van alkalmazva és bármely irányban térjen is ki a kengyel vagy horog, minden esetben összenyomatik és a kengyelt vagy horgot a nyugalmi helyzetbe viszi vissza. Ebből a czélból a 4 vezetékbe a kengyel vagy horog 7 rúdjának két oldalán egy 9 illetve 10 emelő van alkalmazva, melyek a 7 rúd villás végére fekszenek. A 9 emelő külső fölíiletére a 8 rúgó egyik vége támaszkodik, míg a rúgó másik vége a 10 emelőnek a 4 vezetéket körülfogó 11 kengyelére fekszik. Világos, hogy ha a 7 rúd a 9 emelő felé tér ki, ez az emelő a 8 rugót a 10 emelő 11 kengyele felé nyomja és minthogy a 10 emelő a í> emelő felé nem foroghat — akár mert az ily értelmű forgást a 4 vezetékre fekvő kengyel, akár egy ütköző segélyével megakadályoztuk a 8 rúgó összenyomatik. Ugyancsak ez az eset, ha a 7 rúd a 10 emelő felé tér ki, csakhogy ekkor a 9 emelő mozdulatlan és a 10 emelő a 11 kengyelével hat.
