11180. lajstromszámú szabadalom • Önműködő jelző és fékező készülék vasúti kocsik számára

Megjelent 181)8. évi május hó 7-én.

MAGY. tW KIR. SZABADALMI lg HIVATA L

SZABADALMI LEÍRÁS

11180. szám. V/b. OSZTÁLY.

Önműködő jelző- és fékező-készűlék vasúti kocsik számára.

VON SPONAR-ADLER-MERBS. C° CZÉG BECSBEN.

A szabadalom bejelentésének napja 1897 szeptember hó 7-ike,

Jelen találmány tárgya egy biztosító készülék vasutak számára, mely, ha esetleg a «megállító jelzőt» nem vettük volna észre, a gőz- vagy légnyomású sípot vagy egy elektromos csengőt önműködőleg megszólaltat és egyidejűleg a lég- vagy gőznyomású fék csővezetékébe illesztett váltószelep segélyével a féket működteti.

Ezen készülék lényegében két egymástól elkülönített szerkezetből áll, t. i. az egyik szerkezet a mozdonyvezető állásán vagy a mozdony kéményén, vagy a szerkocsin, a fékházas kocsin vagy tetszés szerinti kocsin, a másik pedig a karjelzőn (semaphor) vagy jelzőtárcsán van alkalmazva, vagy az útsorompóval van összekötve.

Az első szerkezet függélyes irányban egymás fölött elhelyezett, egymásba kapaszkodó két emeltyűből áll, a fölső emeltyű egy vízszintes tengely körül forgatható, az alsó pedig függélyes irányban eltolható és ellensúlyemeltyűvel van ellátva, úgy hogy a fölső emeltyűnek jobbra vagy balra való forgatása által az alsó emeltyű kikapcsolódván, lesülyed és vagy az elektromos csengő közti érintkezést létesíti, vagy pedig az emeltyűszerkezet segélyével a gőz- vagy légnyomású sípot nyitja és egyidejűleg a fék csővezetékébe iktatott szelepet megfelelően állítván, a lég- vagy gőznyomású féket működésbe hozza.

Ezen szerkezet működésbe hozatala czéljából minden karjelző, jelzőtárcsa vagy útsorompónál a forgatható függőleges emeltyű magasságában keresztben a sínpár fölött egy ütköző van alkalmazva, melyhez a fönt nevezett forgatható emeltyű, bizonyos körülmények között ütközvén, az alsó emeltyűből kikapcsolódik.

Mellékelt rajzon ezen szerkezetek a mozdony és a karjelzőn vannak alkalmazva és pedig:

1. ábra hosszmetszetét,

2. « keresztmetszetét,

3. « a készülék alkalmazási módját,

3a és 3b ábrája az ütköző kiviteli alakját,

4. és 5. ábrája az emeltyűszerkezet egy részletének nézetét és hosszmetszetét nagy obbított léptékben és

6. és 7. ábrája egy kiviteli alakját hosszmetszetben és keresztmetszetben szintén nagyobbított léptékben mutatja.

A vezető állás A tetején, vagy a mozdony kürtőjén, esetleg a szerkocsin vagy bármely kocsin B állvány van megerősítve, melyben C emeltyű föl és alá mozoghat.

Ezen emeltyű fölső része egy vagy két (4. és 5. ábra) rugékony C1 Cl kampóban