11157. lajstromszámú szabadalom • Villamos eke

képen az ;i czélja, hogy ;i nélkül, hogy a hajtás biztossága szenvedne, a g gl g- ga gl tengely rudak tengelyei vízszintes irányban állíthatók legyenek, a mi szükséges a végből, hogy tetszés szerint a barázdák különböző mélységeit elérhessék.

Valamennyi szántócsavar állítása egyidejűleg és egyformán történik az F FL keretek beállítása utján, melyek mozgásukban egymástól tökéletesen függővé vannak téve az által, hogy merev i kormányrúd révén egymással össze vaunak kapcsolva.

A végből, hogy a beállítással egyidejűleg a mindenkori helyzetbe való rögzítését is elérjük, állítókészülék gyanánt a függélyes k csavarorsó van elrendezve és biztosítva a tengely irányban való eltolódás ellen, az állványra erősítve. Ezen csavarorsón forgatás ellen biztosítva l tok mozoghat föl és alá, mely m kormányrúd révén a mellső F kerettel van összekapcsolva. Ezen k csavarorsó forgó mozgását a konikus n kerékpár útján kapja, melynek egyik kereke a k csavarorsó fölső részére, a másik kereke a vízszintes o tengelyrúd hátsó végén van rögzítve; az o tengely a vezető helyéig ér és azt o1 kézikerék utján a vezető forgathatja.

Az egész kocsi G tetővel van befödve, a mely alatt az ekét kiszolgáló ember is helyet foglal, a kinek helyéhez valamennyi kormánykerék közel fekszik.

Az áramvezetés a motorhoz két p p1 súroló gyűrű segélyével történik, melyek szilárdan ülnek az üres, a G tetőre megerősített henger alakú q oszlopon, mely fölül q1 ernyővel van befödve. A súroló gyűrűk úgy egymással szemben, valamint q oszloppal szemben is izolálva vannak és kívülről az áramot r r1 súroló rugók vagy kefék útján kapják, melyek a q oszlop körül forgatható s kengyelre vannak erősítve. Ezen berendezés czélja, hogy az áramvezetést a huzalok megsérülése nélkül az eke mozgása közben köröskörül a szántóföldön eszközölhessük, a nélkül, hogy a középen elhelyezett áramforrás helyzetét meg kellene változtatni.

A hátrafelé, valamint az országúton való menésnél, a szántócsavarok az előbb leírt berendezés segélyével egészen fölemeltetnek. úgy hogy a földdel való érintkezés ki van zárva.

A szántócsavarok fúró mozgása elősegíti az eke előre menetelét és maga a szántás sokkal kisebb erőt igényel, mint az eddig használt ekevasakkal.

Ezen eke segélyével a szántás úgy történik, hogy a szántóföld egyik sarkán megkezdve, azt a középpontja felé tekercsalakban megszántjuk és az ekét a szántóföld közepén megint eltávolítjuk, úgy hogy tehát csak a sarkokon szükséges az eke fordítása, különben pedig az folytonosan előre való irányban mozog.

Szabadalmi igények.

1. Villamos eke, jellemezve több, egymás mögött váltakozó helyzetben a lengő, egymással összekötött F Fl keretekbe ágyazott konikus E E1 E- E3 E* szántó csavarok által, melyek az I F1 keretek emelése, illetve siilyesztése által a barázda mélységhez képest beállíthatók, vagy a földtől egészen eltávolítliatók, mi közben az E El E2 E3 E* szántó csavarokat hajtó B elektromotor egyidejűleg a kocsi tovamozgatására szolgál és az áramvezetés B motorhoz súroló kontaktus révén történik oly módon, hogy a kocsi fordulatainál az áramforrás helyzetét nem szükséges változtatni.

2. Az 1. alatt jellemzett villamos eke egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a B motor által előtét segélyével hajtott d főtengely a mozgást C szíj vagy kötéláttétel segélyével úgy a hátsó keréktengelyre, valamint a D D1 szíj vagy kötéláttétel utján E E1 E- E‘ Ei szántócsavarok mindegyike e f hajtómű tengelyére átviszi, mi mellett, hogy lehetővé tegyük a B motor ugyanazon forgásiránya mellett a kocsi előre vagy hátrafelé mozgását, a B motor és d főtengely között fordító szerkezetet alkalmazunk.

3. Az 1. igényben leírt villamos eke, jellemezve g g1 g2 g* g4 ekecsavar-tengelyek elrendezése által az E E1 E- Es E‘ ekecsavarok e f hajtótengelyei körül lengő, egymással i kormányrúd által mozgat-