11128. lajstromszámú szabadalom • Rúgó és tömítő szalag a legkülönbözőbb alkalmazásokra
tolt egyes csövek külső c szélükkel a belső j tömörebb kerékgyűrűre, mely egyúttal az e ! küllők fölvételére is szolgál, f szögecselés \ által megerősíttetnek. mire az egész gyűrű | vékony, alsó vége felé vastagodó fl gummi- I hüvellyel vétetik körül. Nem kívántatik meg külön kerékkoszoruk alkalmazása, miután az abroncs sajátos szer- | kesztése következtében oldallökések ellen elegendő ellenállást fejt ki. A g szögecslyukak még a bádog edzése (czementirozása) előtt is elkészíthetők. A 6. és 7. ábrákban más változat van be- j mutatva, melynél a h hasítékok a bádog i c >_ , közepén vannak elrendezve, mi által némileg j sűrűn egymás mellett fekvő nagvszámú. ; , I fölső vegükön egymásba, futó g kereszt- I gyűrűk állnak elő. A kerékabroncsnak fönt leírt változata főképen versenykerékpároknál alkalmazható czélszeriien, melyek csak síma pályán használtatnak. Az országúti, katonai és hasonlók kerékpárokra a 8. ábrában bemutatott változat a legjobban ajánlható. Hogy az ezen változat szerinti szalagot előállíthassuk, az egyes bádogszalagok előbb hullámszerűen hengerelteinek és azután vékony egyenes csövekké hajlíttatnak ki. Ezen egyenes csövekké kihajlított hullámszerű bádogszalagok ismert módon edzetnek (czementiroztatnak), azaz rugóaezéllá keményítve. tökéletesen kerek csövekké hajlíttatnak. Mielőtt azonban ezen egyenes csövek gyűrűalakú csövekké hajlíttatnak. előbb kisebb keresztmetszetű csöveket kell betolni. Ezen csövekké hajlított bádog ezután sodronygöngyöléssel lesz ellátva, mely legjobban úgy készíthető, hogy minden második hullámvölgybe egy sodrony fekszik. A többi j hullámvölgybe a rugalmasság emelése czéljábol szilárd, tömör, keresztmetszetű hetetek alkalmazhatók. Az egész abroncs ezután szintén gunnuiabronccsal lesz körülvéve. Egy így előállított gyűrűszerű cső a most használatban lévő kerékkoszorúkra ugyanoly módon alkalmazható, mint a pneumatikabroncsok. A 10. ábrában a rugószalag alkalmazása ruganyos evezővillára van bemutatva. Az evezővilla a karjára b vashiively van tolva melyen erősítés czéljából T-alakú c toldat van elrendezve. A b hüvely és T-alakú <■ toldat között levő eresztékekben az egyes e rugószalagok d végei vannak ágyazva, melyek közül a külső ex szalag lapos f vasdarabbal lehet ellátva, mely g szögecselés által van reá erősítve, hogy a h evezőlapát által reá gyakorolt nyomást az egész hüvelyre függélyes irányban szétoszlassa. A rugószalagok e végei az evezővilla belső oldalára a többihez hasonló módon erősíttetnek meg. A rugó szalagoknak az evezővillára való alkalmazása által jelentékeny könnyebb evezés éretik el. További alkalmazás módja a 11. ábrában van bemutatva. Kocsinak a kisefa és a vonószíj közé iktatott rugalmas vonókészülékéről van szó. hogy a lovaknak megkönnyítse a kocsi megindítását. Az említett módon előállított a rúgószalag b rúd közé a c d horoggal ellátott r kengyelbe helyeztetik el. A 12. ábrában van a rugószalagok alkalmazása ajtók réseinek tömítésére bemutatva. Az a szalag h fal és c ajtószárny között az utóbbiban levő d eresztékben fekszik és az ajtó becsukása után az ajtórést teljesen eltakarja, míg az ajtó nyitása és csukása alatj. rugalmassága következtében semmiféle ellenállást nem fejt ki. A fönt említett alkalmazási módokon kívül minden nehézség nélkül még igen sok alkalmazása a rúgószalagoknak képzelhető el. Szabadalmi ígények. 1. Rúgó- és tömítőszalagok, jellemezve az által, hogy ruganyos anyagból készült síma gyűrűk vagy csövek excentrikusán egymásba tolatnak és az érintkezési helyeken egymással alkalmas módon összeköttetnek. hogy ez által a rugalmas, a következőkben igényelt gyűrűk vagy csövek lökéseknek ellenállhassanak, vagy tömítés gyanánt szolgáljanak. (Fig. 1—12). 2. Az 1. alatt igényelt tömítő-gyűrűnek változata, melynél a legbelső gyűrű vagy legbelső cső szilárd, tömör a keresztmetszetű gyűrű által, vagy szilárd, tömör,
