11079. lajstromszámú szabadalom • Készülékek kocsik és hidak terhelésének jelzésére

— 2 — a h rúd oly módon van két részből összeállítva, hogy az alsó résznek a kocsi keresztirányában egy kis szabad játéka legyen. E czélból a két részt összekötő k szögek egyike egy kis hosszúkás l kivágásban mozog. Az a tok hátul m nyúlvánnyal van ellátva, melynek segélyével a készülék a kocsi hossztartójához csavarolható. A fönt leírt készülék egyszerűsített alakja látható a 3. ábrán, melynél a fogaskerék áttétel el van hagyva úgy, hogy a csapágy viszonylagos helyzetváltozása a li kapcsolórúd és g kar segélyével közvetlenül a c mutató tengelyére vitetik át. A b számlap itt csupán a kör egy részére terjed ki. A c mutató mellett még egy c1

ellenőrző mutató is van itt alkalmazva, melyet kilengéskor a c mutató n peczke az o kivágásnál fogva magával visz és szélső helyzetében állva hagyja. A p rúgó b1

mutató agyához támaszkodva, azt szélső helyzetében rögzíti. A készülék rektifikálása az által történik, hogy a g karnak a c mutatóhoz való fölékelési szögét változtatjuk meg. E czélból a g kar r szorítócsavarját a fején több bevágással látjuk el és e bevágások egyikébe az s csap körül forgó t kakast helyezzük. A t kakast és r szorítócsavart azután zsineggel összekötjük és ólommal lepecsételjük. Ily módon meg van gátolva az, hogy a g kar fölékelési szögét hívatlan egyének megváltoztassák. A 4. ábrában a készüléknek oly kiviteli alakja van föltüntetve, melynél a c mutató önmagával párhuzamos eltolódást végez az a tok u u vezetékeiben. A c mutató a v tolórúdnak végére van erősítve, melynek másik vége a z kapcsolórúd által a w szögemeltyű egyik karjával van összekötve. A w szögemeltyű másik karja az x kapcsolórúdhoz van csuklósan erősítve, melynek x1

feje az y sodronykötél által a híd főtartójával áll kapcsolatban. Maga a készülék mint már föntebb említve lett, egy a pillérhez erősített, vagy egyik pillértől a másikig érő rúdra lesz erősítve. Ezen kiviteli alaknál is alkalmazhatunk c1

ellenőrző mutatót, melynek fékezésére az u vezetékhez támaszkodó j rúgó szolgál. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék vasúti kocsik és hidak megterhelésének jelzésére, jellemezve az által, hogy a b számlap fölött elmozduló c mutatú d f fogaskerekek, g kar és h rúd segélyével a megterhelés okozta besülyedésben résztvevő alkatrésszel, például a kocsi alvázával, illetőleg a híd tartóival van összekötve (1. ábra). 2. az 1. alatt igényelt készülék oly kiviteli alakja, melynél a lesülyedésben résztvevő alkatrészhez erősített h kapcsolórúd a g kar segélyével közvetlenül a c mutató tengelyével áll összeköttetésben (3. ábra). 3. Az 1. és 2. alatt igényelt készüléknél c1 ellenőrző mutató .alkalmazása, melyet a c mutató n peczke kilengésekor o kivágásnál fogva magával visz és szélső helyzetében hagyja. 4. Az 1. alatt igényelt készüléknek oly kiviteli alakja, melynél a v tolórúd végére esősített c mutató az a tok u u vezetékében mozogva egyenes pályát ír le (4. ábra). (1 rajzlap melléklettel.) PALLAfi RáaZVÉNYTÁrtSASÁG NYOMOÁjA BUDAPESTED