11079. lajstromszámú szabadalom • Készülékek kocsik és hidak terhelésének jelzésére

Megjelent 18í)8. évi április hó 28-án. 11079. szám. VII/f OSZTÁLY Készülékek kocsik és hidak terhelésének jelzésére. KOZAROCZY JÓZSEF MOZDONYVEZETŐ ÉS KOZAROCZY KÁROLY LAKATOS NAGY-SÁROSON. A szabadalom bejelentésének napja 1897 október hó 23-ika Vasúti kocsiknál részint az egész vonatsúly kiszámítása, részint az előírt megterhelés betartása végett a kocsi megterheléséről minden alkalommal meg kell győződni. A kocsiknak e czélból való lemérlegelése azonban igen sok időt és munkaerőt emészt fői és csakis ott vihető ki, hol hídmérleg áll rendelkezésünkre. Közelfekvő és czél« szerű dolog tehát, hogy minden egyes kocsit oly egyszerű készülékkel lássunk el, melyek a kocsikon maradnak és igy a megterhelést állandóan jelzik. Hasonló készülékeket alkalmazhatunk a hidakra is, melyeknél a készülék a megterhelésen kívül a híd tartóinak rugalmasságát is mérheti. A jelen találmány tárgyát képező készülékek, melyeknek három kiviteli alakja a a mellékelt rajz 1—4. ábráján van föltüntetve, azon elvre vannak alapítva, hogy a megterhelés változásával úgy a kocsi rugóinak, mint a híd tartóinak besülyedése bizonyos törvény szerint változik, tehát a besülyedésből bizton következtethetünk megterhelésre. A készülékeket tehát úgy szereljük föl, hogy a besülyedést mérhessék, vagyis összeköttetésbe hozzuk egy szilárdan álló és egy a sülyedésben résztvevő alkatrészszel. Vasúti kocsiknál ilyen két alkatrész a csapágy és a kocsi alváza, a mennyiben előbbi a tengely által szilárdan alá van támasztva, míg az utóbbi a rugókra van fölfüggesztve. Hidaknál a szilárdan álló alkatrészt egy a pillérekhez erősített rúd, a besiüyedésben résztvevő alkatrészt pedig maga a fő tartó képviselheti. A jelen készülékek szilárdan álló alkatrészre szerelendő és tetszőleges beosztással ellátott számlapból állanak s e fölött egy mutató mozdul el, mely emeltyűk és esetleg fogaskerekek segélyével a lesülyedésben résztvevő alkatrésszel áll összeköttetésben. A mutató maga végezhet akár egyenes vonalú önmagával párhuzamos eltolódást, akár egy tengely körüli elfordulást. Az 1. ábrán elülnézetben és a 2. ábrán oldalnézetben föltüntetett készülék vasúti kocsik terhelésének jelzésére szolgál. Az a tokban foglalt b számlap fölött elmozduló c mutató tengelye a számlap mögött egy d fogaskereket hord, melybe az e csap körül elforduló fogasszegment kapaszkodik. Az e csapnak az a tok fenekén átnyúló részére egy g kar van esősítve, melyhez csuklósan csatlakozik a h kapcsolórúd. Ezen h rúd i feje a csapágy tokba van csavarva és maga