11070. lajstromszámú szabadalom • Széktámla hajlító gép
— 2 — korongokat hajtja, melyek az ezeken csúszó x y csigák segélyével a D I)x hajlító karok különleges mozgását létesítik. A z* fogaskerék által hajtott C C1 korongok segélyével a tulajdonképeni munkadarabot és az E formát rögzítjük. A 10. ábrán látható, fazonált rúd hajlítása az E hajlító formában oly módon történik, hogy egy alkalmas készülék segélyével először a széktámla fölső részét hajlítjukazután pedig a I) Dx hajlító karok közvetítésével az i i1 hajlító pofák segélyével a széktámlának a lábakat képező részeit hajlítjuk meg. Az első sorban említett készülék egy különleges módon szerkesztett d lánczból áll, továbbá az e e1 szánokhoz általános csuklók segélyével kapcsolt c c1 rudakból. A d láncz segélyével kapcsolt c c1 rúdak mozgatására az a ax feszítők szolgálnak, melyek a b b1 vezetékijen vannak vezetve (4. ábra). A b b1 vezetékek mereven vannak a B Bx segédállványokkal kapcsolva. Az aax feszítők általános csuklókkal ellátott a és ax b rudakból állanak, melyekben az ab ax b rúgók hatása alatt álló ac és ax c csúsztató darabok vannak elhelyezve. Ezek a feszítők a c c1 rudakkal az ac ax c csúsztató pofáknál csuklósan vannak kapcsolva. (Lásd a 4. ábrát.) Az f fl csúsztató síneken levő e ex szánok mozgását az F szánokon levő g gx rudak befolyásolják. Az A Ax főállványon egy l kapcsolósínre a két állvány között egy lx csapágybak van szerelve (1., 2., 5. és 6. ábra), melybe az m forgattyú vau ágyalva, ennek forgattyúcsapján n csiga van, míg a végén p kilincset alkalmaztunk, mely az F szánnal kapcsolt q fogasrúdba fogódzik. Mint az az 5. és 6. ábrából kitűnik, C C1 korongokon egy-egy t sín van megerősítve, melyek a C Cx korongok forgásánál az n csigákra ütköznek, mi által a p kilincsek kikapcsoltatnak és igy az F szán a korongokkal együtt mozoghat. Hogy az F szánt a korongokon rögzíthessük, az ezekkel kapcsolt n csapágybakokon v kilincsek vannak alkalmazva. Az utóbbiak a szánon megerősített q fogasrúdba fogódzanak, melyek szabad végükön egy sor kilinccsel vannak ellátva és így ellenkilincset képeznek. A p kilincsek kikapcsolása abban a pilla- * natban történik, melyben a támla fölső részét meghajlítottuk, tehát ha a d láncz tökéletesen a széktámlára feküdt, mint az a 4. ábrán látható. Ebben a pillanatban a v kilincsek, melyek a C Cx korongoknak a nyíl értelmében (1. ábra) való forgása közben a p kilincsekből távolodnak, a q fogasrúd szabad végébe fogódzanak és így az F szánt helyzetében rögzítik (4. ábra). A C Cx korongok visszafelé való forgásánál mert ezek a korongok csak egy bizonyos szöggel fordulnak el, a v kilincsek melyek az F szánt rögzítik, annak következtében, hogy a rugós vx vx toldatai a gép A A1 főállványán alkalmazott v2 v2 iitközőpeczkekbe ütköznek, abban a pillanatban kapcsoltatnak ki, melyben a t sín az n csigát elhagyja, tehát a p kilincs ismét működésbe jön. A C Cx korongok további mozgásánál a v kilincsek a p kilincsekhez közelednek. Ag. 1. ábrán látható helyzetben a korongok közel a végállásban vannak, melyből a nyíl irányában indulnak mozgásnak, mint az 1. ábrán az s forgattyúkorong helyzetéből is kitűnik. A széktámlának a lábakat képező részeit hajlító készülék a h csapokon és a w* tengelyei (1. és 2. ábra) ágyalt D Bx hajlító karokból állanak, melyeket az o ox excenterkorongok az x y csigák segélyével megfelelő mozgásnak indítanak. A karok másik végén i ix pofák vannak alkalmazva, melyeksegélyével a támlát az E formába lehet nyomni. Az i ix pofák a függélyes k tengely körül forgathatók és hogy könnyebben forogjanak, a tengely fölső végét golyós csapágyba ágyaltuk. A k1 rugótokban alkalmazott A:2 rúgó a k tengelyeket és evvel az i ix pofákat forgatni törekszenek, míg a ks rúgó a pofákat a munka befejeztével a kezdeti állásukba vissza viszi, mely helyzetben a &4 kiugrás a kar kB bütykére fekszik. A pofák i2 is tengelyein <4 i6 gummiütközők alkalmazhatók, melyek lehetővé teszik,
