11048. lajstromszámú szabadalom • Elektromos árammérő óra
2 -karja van (2. ábra), mely görbítve van, a kar alakja hasonlít azon görbéhez, melyet az M tűn megerősített g3 csúcs (1. ábra) ír le, ha a tű az I csévén átfolyó áram hatása alatt lengésnek indul. Ez a g2 csúcs folytonosan a függélyes T1 karra fekszik, ebből a czélból a G tű meg Van görbítve, mint az az 1. ábrából kitűnik, úgy hogy a T szögdarab alatt elmozdulhat. A szögdarab azon kívül egy beállítható és oly módon görbített t rugóval van ellátva, hogy az körülbelül a g1 csúcs függélyes síkjában végződjék. Az ampere-mérő U csévéjén egy görbített M rúd (1. és 2. ábra) van megerősítve, mely a cséve lengését követi és melynek czélját később fogjuk ismertetni. A jelzett ampere-mérővel kapcsolt regisztráló készülék a d hengerben levő rugóból áll (2. és 3. ábra). Ez a rugó egyrészt a d hengeren, másrészt a fix, a wx tartó által fogva tartott w tengelyen van megerősítve. A w tengely fölső végére egy D1 fogaskerék van ékelve, mely a rugó automatikus fölhuzására szolgál és melyet a rugós Hi kilincs rögzít a kellő helyzetben. A fölhúzott rugó így a w tengelyre és a d rugóra hat. Az a törekvése, hogy a D1 fogaskereket forgassa, minthogy azonban ezt a kilincs rögzíti, mozdulatlan marad és csak a d henger forog az 1. ábrán látható nyíl irányában. A d henger kerületére egy D2 fogaskerék van fölékelve, mely az e fogaskereket forgatja (3. ábra), ez a d tengely mozgását az F tengelyre viszi át. Az utóbbin az e1 gyűrűre egy E henger van szerelve, melynek magassága a kerület irányában kisebbedik és mely egy derékszögű, az e1 alapra tekert háromszögből áll. Ennek átfogója határolja föliil a hengeres fölületet. Az E fölület fölött az F tengely egy négyszögletes f résszel van ellátva, melyre egy fL rugót szereltünk, mely tehát az F tengely forgásában részt vesz. A tengely maga fölfelé megvékonyodik, egészen a fölső v tartóig (2. és 3. ábra) melybe ágyalva van. A tengely ezen végén egy o fogaskereket alkalmaztunk, mely forgását az o1 fogaskerék segélyével a függélyes L tengelyre viszi át, ezen a tengelyen az L1 szélforgószárnyakból és a könnyű, sugárirányú A rudakból készült kerék van. Az F tengely vékonyabb részén csúszik a V karmantyú, mely alul a V1 fogaskerékben végződik, ez a fogaskerék az fL rugóra fekszik. A V karmantyúval egy végnélküli v csavar van kapcsolva, mely a li fogaskereket (3. ábra) forgatja, a fogaskerék a K számlálóművet hajtja, mely a szokásos számlapokkal van fölszerelve. A regisztráló-készülék és az ampere-mérő között a következő kapcsolat van. Mint az a 2. ábrából kitűnik, a regisztráló készülék oly Thódon van berendezve, hogy az ampéremérő T szögletdarabjáüak végén megerősített t rugó a V1 kerék fogaiba fogódzik és a G tű g1 csúcsa normális helyzeténél némileg az E henger belsejébe nyúljon és hogy ebben az esetben az előbb említett, az U csévére megerősített il rúd (2. ábra) csúcsa az N pálczák síkjába essék. Tekintettel az ampere mérő és a regisztrálókészülék között levő kapcsolatra, a készülék működés módja kömwen érthető, ugyanis ha a vezetéken áram megy át és az áramnak egy kis tört része az U csévébe jut, az utóbbi lengésnek indul és az M rúd és G tű egyidejűleg lesiilyed. Ha ekkor az M rúd vége, mely a d tokban levő rugót megakasztja, a sugárirányú N rudak síkját elhagyja, a rugó szabadon kiterjedhet. A d henger Z>2 fogaskereke az e fogaskereket, az F tengelyt és a hengeres E fölületet magával viszi, de a K kerékművet nem forgathatja, mert mint az előbb említettük, a V1 fogaskereket a T szögletdarab t rugója fogva tartja. A ampere-mérő G tűje, mely eredetileg az 0 ponton állott, mely az E fölület a csúcspontjának felel meg, lefelé mozgásánál az E fölület által képezett hengerbe lép. Ez a fölület forgásánál y.1 élével a G tű g1 csúcsát érinti, mint az a 2. ábrából kitűnik.
