11028. lajstromszámú szabadalom • Légpárnás kerékpárabroncs tetszőleges járművekhez

Megjelent 1898. évi április hó 23-án. MAC.Y. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 11028. szám. XX/c. OSZTÁLY. Légpárnás kerékabroncs tetszőleges járművekhez. HIGGINBOTTOM JAKAB TECHNIKUS LIVERPOOLBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 október hó 30-ika. A találmány első része egyaránt alkalmazható oly légpárnás abroncsoknál, melyeknek egy belső fölfújható légtömlője és egy külső futó fölületük van, valamint oly abroncsoknál is, melyek egyetlen levegővel tölthető tömlőből állanak. Eme találmány czélja az, hogy a burkolatot vagy a levegővel telt abroncsot oly módon lehessen a kerékkoszorún megerősíteni, hogy azok a tömlőben uralkodó légnyomás által rögzíttessenek, tehát ne kelljen a megerősítéshez czementet, horgokat, drótokat vagy ferde fölületeket alkalmazni. Tárgya továbbá oly berendezés, mely a kerékabroncs rugalmasságát maximálissá teszi. A találmány kivitelénél a levehető légtömlőt nyújtható anyagból, pl. vitorlavászonból vagy gummiból készítjük. A maximális rugalmasságot oly módon érjük el, hogy a tömlőt keresztmetszettel képezzük ki, tehát a tömlő fölületének legnagyobb része szabadon tágulhat. A burkoló palástnak a kerék koszorújának karimái belsejében fekvő részét megfelelően vastagabbra készítjük. Ha az abroncs levehető, a köralakú abroncs végeit oly módon kapcsoljuk egymással, hogy a kapcsolandó fölületek oly helyzetet foglalnak el, hogy azok a koszorú karimái között érintkezzenek egymással. Az abroncs ezen végeit annyira megvastagítjuk, hogy ha az abroncsot levegővel töltjük, a keletkező nyomás következtében a kivastagodó abroncsrészek egyrészt egymásra, másrészt a koszorú karimáira gyakoroljanak nyomást, tehát a keréktalp karimái közül soha ki ne ugorhassanak. Ha a találmányt burkolattal bíró kerékabroncsokra alkalmazzuk, a belső tömlőt megfelelő kivastagodással látjuk el, mely a külső burkolat megfelelő kivastagodásai között foglal helyett. A belső tömlőnek levegővel való töltésére szolgáló szelepet oly módon alkalmaztuk, hogy a keréktalpon és az abroncs belső tömlőjének és külső burkolatának kivastagodásán egy csövecskét vezetünk át. A találmány második része csak arra az esetre vonatkozik, ha csak egyetlen fölfújható gummiabroncsot alkalmazunk, melynek belső tömlője nincs, a találmány czélja az, hogy az érintkező fölületek teljesen légzáró kapcsolatot képeznek. Ebből a czélból a cső belsejében a függélyes érintkező fölületeket megnyújtjuk és az érintkezés helyét oly módon tesszük