10691. lajstromszámú szabadalom • Gázautomata
- a -hozzuk. Ezen visszaforgatás közben a J él a (>' csavarba ütközik és ez által a tömör henger is újból helyes állásába hozatik, hogy a következő pénzdarab befogadására készen legyen. Az automata kapcsolása és a gázóra zárása már most a következőképpen történik : A 6 főtengelyen az R zárókerék ül a 8 bütyökkoronggal, mely a Q koronggal függ össze; ezen tengely ezenkívül az elől látható 10 mutatót és az eltolható l korongot hordja, mely a 4 kereket erősen a Q koronghoz szorítja. A föltüntetett nyugalmi állásban a 8 bütyökkorongnak egy bevágásában a 11 peczek fekszik, mely a 12 emeltyűre van erősítve. Ezen emeltyűnek fix forgási pontja a P1 lemezen van, míg annak szabadon mozgatható 13 végén az A sín függ, mely ezenkívül a 14 hídba van vezetve és fölfelé mozog, mihelyt a 8 bütyökkorong az óramutató irányában forgattatik. Legmélyebb állásban az A sín a gázórának T csapszárához fekszik, azt forgásában megakadályozza és ez által a gázkiáramlást a fogyasztási vezeték felé elzárja. Hogy a gázóra pl. egy 20-filléres pénzdarabnak bedobása által működésbe hozassék, tekintetbe kell vennünk, hogy a tömör B hengernek hátrafelé kinyúló X csapjára a c forgattyúkorong van ékelve (3. és 4 ábrák), mely a hasított ni sínen a 15 forgattyúcsapot hordja, úgy, hogy ezen csap a löket elállítása czéljából a bedobási szerkezetnek forgási tengelyétől többé-kevésbbé eltávolítható. Az 0 vonórúd által ezen 15 csap és az M kapcsolóemeltyű között összeköttetés van létesítve és ez utóbbi az a zárókilincset hordó fölső végével szintén balról jobbra forog, ha a 20-filléres pénzdarab által létesített kapcsolás után a K forgattyút a föntemlített irányban forgatjuk. Mielőtt a zárókilincsnek jobbra tartó mozgása megkezdődnék, h emeltyű az ml peczek forgatása után (4. ábra) siilyedt és ez által a z peczek mentén annyira magával meneszti v peczken vezetődő y sínen ülő b ívet, hogy a q peczek az a zárókilincset az li zárókerékkel való kapcsolódásban többé meg nem akadályozhatja. Mihelyt tehát a forgattyút elforgatjuk, az A zárókilincs az R zárókereket -J. szöggel magával meneszti és a 10 mutató, mely fölső függélyes állását foglalta el. ugyanakkor szöggel elforgattatik. Ha pl. 20 fillér fejében 800 liter gázt akarunk szolgáltatni, akkor az m sínt a 15 forgattyúcsappal együtt a 7 csavar segélyével akként állítjuk be, hogy az a szög, melyet az M emeltyű megtesz azon * szögnek feleljen meg, melyet a mutató a zéróállással bezár. Ezen mozgás közben a 4 kerék, mely csak súrlódás által van a 6 tengellyel összekötve és mely a 3 fogaskerékkel kapcsolódik, nyugalomban marad. Már most könnyen belátható, hogy az érvényes gázárak szerint az automatát minden adag számára könnyen beállíthatjuk és e szerint az egész szerkezetet tetszőleges gázgyárak és különböző egységek számára alkalmazhatjuk. Mielőtt a K forgattyú újból alsó állásába nincs hozva, semmiféle pénzdarabot nem dobhatunk be. Ha egy második pénzdarabot dobtunk be és a forgattyút már most újból forgatjuk, akkor 10 mutató 800-ról 1600 literre megy és így tovább. Több mint 10 darab huszftllérest nem szabad bedobni; a számítás akként van foganatosítva, hogy a legolcsóbb gázárnál 20 fillérért 1000 liter gáz kapható. Ha ezen maximális szolgáltatásnál 10 darab liuszfillérest dobtunk be és azok számára a kapcsolást a K forgattyú segélyével mindig foganatosítottuk, akkor a mutató újból zéróállásán áll, mely a 10.000 jellel összeesik; a bütyökkorongnak 17 bütyke a 11 peczekhez fekszik és a mutatót már most tovább nem forgathatjuk. A fogyasztó által eszközölt gázfogyasztás közben már most a mutató újból lassan visszavitetik, a mennyiben az 1 fogaskerék, a 2 kerék, a 3 fogaskerék és a 4 kerék a gázóra által sorban a föltüntetett nyilak irányában forgattatnak. Minthogy a föntebb leírt módon az a zárókilincs kikapcsoltatott, a fí tengely szabadon foroghat és így az a 4 kerék mozgását a fönti kapcsolási mozgással ellentétes irányban követi. Ha a fölvett példában a
