10535. lajstromszámú szabadalom • Szénhydrogéngáz mozdony
- 3 réknek dörzs-föliileteihez, mely körülmény a súrlódó fölületek egyenletes kopását biztosítja. Ezen elrendezés által továbbá egyenletes és nyugodt erő-áttételt érünk el és a hajtómű, a rúgók hatása következtében, a tengelyeknek vagy a kerék-agynak a kopás következtében eddig szükségessé vált eltolását fölöslegessé téve. mindenkor működésre képes állapotban van. A 9. ábra szerinti kiviteli alaknál ugyanezen hajtómű több dörzs kerékkel van föl tüntetve Az eddig ismert frikcziós hajtóműveknél.nevezetesen ékalakú dörzs-kerekeknél, a leggondosabb munka daczára is lehetetlen volt az egymásba kapcsolódó részeket oly pontosan megmunkálni, hogy a fölületek egymással egyenletesen érintkezzenek. A 8. és 9. ábrában föltüntetett frikcziós hajtóműnél a szóban forgó fölületek egyenletesen érintkezni kénytelenek, miután csak részben képezik egy merev test részeit. A 8. és 9. ábrák szerinti hajtóműnél a hajtott kerék állhat rugókkal egymáshoz szorított két darabból, míg viszont a hajtókerék kapja a 8. és 9. ábrában a hajtott keréknek adott alakot. Az illetőleg « kapcsoló-szerkezet 10. és 11. ábra szerint, a 15 tengeren egymás ellenében eltolható 25 hüvelyekből áll. melyek a tengelyen alkalmazott 26 dörzsfölületekre feküsznek és ezekhez jobb és bal menetekkel ellátott 27 csavarorsó segélyével szoríthatók. 27 csavarorsóra 28 sarló alakú emeltyű van ékelve, mely 29 vonórúd segélyével a 16 kulisszák egyikével összeköttetésben áll (5. ábra). Ha 29 vonórúdat 30 nyíl irányában elmozgatjuk, akkor 25 hüvelyek 27 csavarorsó elfordulása következtében, 15 tengelynek 26 dörzs-föliileteihez szoríttatnak, minek folytán a 15 tengely egy keveset elfordul. Ha azonban 29 vonórúdat 31 nyíl irányában mozgatjuk? akkor 27 csavarok a 25 hüvelyekben képzett csavaranyáikból kifelé csavartatnak és 25 hüvelyek 15 tengelynek 26 dörzs-fölületeitől eltávoznak. 25 hüvelyek természetesen a leírttal ellenkező irányban, tehát befelé szoríthatóknak is elrendezhetők, vagy lehet a szerkezetet olyképen elrendezni, hogy a hüvelyeknek kifelé, illetőleg befelé való eltolása egy excenter segélyével történjék, mely a hüvelyekre oldalt támaszkodik. Lehet továbbá 25 hüvelyeket közvetlenül fölületükön csavarmenetekkel ellátni, a mint ezt a 12. ábra mutatja, úgy hogy ez esetben 28 emeltyű a hüvelyeket körülveszi és ezeknek tengelyirányú eltolását eszközli. Természetesen ekkor a 32 szorító-rúgó és 25 hüvelyek közti súrlódásnak a csavarmenet súrlódásánál nagyobbnak kell lennie, hogy a csavaranyát képező 28 emeltyű elforgatásakor a 25 hüvelyeket ne vigye magával, hanem azoknak a 15 tengelyen való tengely-irányú eltolódását eszközölje. Hogy 28 emeltyűnek mozgása kezdetén 25 hüvelyek 15 tengelyen el ne fordulhassanak, ezek a 15 tengely 26 súrlódó fölületeire erősített 32 rúgók által visszatartatnak, r. illetőleg s kapcsoló-szerkezet kilengésének nagysága és a jármű ettől függő sebességének változtathatása czéljából 29 vonórúd, 33 csavarorsó, vagy más hasonló állító-szerkezet segélyével a kulissza különböző pontjaira beállítható; ezáltal a 16 kulissza-emeltyű hossza, tehát a hajtott jármű sebessége megváltozik, r, illetőleg s kapcsoló-szerkezet egy különálló tengelyen is el lehet helyezve, melyről az erőnek a hajtandó jármű tengelyére vagy kerekeire való átvitele, pl. lánczhajtás segélyével eszközölhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szénhydrogéngáz-mozdony, azáltal jellemezve, hogy egy két hengei'ű, kétütemes motort, a hajtandó kerék tengelyével, vagy egy külön előtét-teilgellyel, az ezeken alkalmazott kapcsoló-szerkezet közvetítésével olykép hozunk összeköttetésbe, hogy a mótor két hengere között elhelyezett tengelyének forgó mozgása a hajtandó tengelyre időszakos mozgásokból összetett forgásként adódik át, miközben az erőnek a motortól a kapcsolószerkezetre való átvitele rúgós elemekből összetett frikcziós hajtómű és egy hajlítható vagy csuklós közlőmű segélyével történik.
