10528. lajstromszámú szabadalom • Újítások átmenő, automatikus légnyomásos fékeken
kat oly módon megerősíteni, mint az a 16. és 17. ábrán látható, hogy t. i. éppen csak a mozgásukhoz szükséges hely maradjon szabadon. Ennél a berendezésnél a diafragmák nem egy könnyen szakadhatnak, oldalirányban igénybe véve nincsenek, tehát a befogókészűlékből ki nem szakadhatnak. Hogy a nyomást oly módon szabályozhassuk, hogy az összes diafragmák egyenlő föltételek mellett működhessenek, azokat czentrálni és alámetszett fölülettel biró..?1 szorítógyűrűket kell alkalmazni, úgy hogy a diafragma ki ne csúszhasson. A diafragma kautsukból, bőrből, fémből stb. lehet, ha a használt anyag túlságosan vékony, mint a 18. ábrán, czélszerű a kapcsolat létesítésére egy bőrkorongot alkalmazni. SZABADALMI IGÉNYEK. Légnyomásos fékeknél, melyeket a sűrített levegő C vezetéke és az A fékhenger közé iktatott B fékszelep jellemez, mely fékszelep a sűrített levegő vezetékében beálló nyomáscsökkenésnél a g dugattyú eltolódását, így a d dl féktuskók meghúzását idézi elő. 1. Egy a B fékszeleppel közlekedő három A1 A2 A3 kamarát tartalmazó A fenékhengerben, melynek kamarái közül kettőt A3 és egymás után a külső levegővel hozzuk kapcsolatba, miáltal a harmadik kamarában levő sűrített levegő a dugattyú eltolódását idézi elő: az A1 A2 kamarák közé iktatott mindig a fészkére fekvő c1 szelep, melyet a g dugattyú első eltolásánál az A2 kamarából kiszorított sűrített levegő a fészkéről fölemeli és mely így a sűrített levegőnek az A1 készlettartályba való bejutását lehetővé teszi, oly czélból, hogy a sűrített levegő átáramlását lehetővé tegye, de az A1 kamarából az A2 c kamarába való bejutását meggátolja (2. ábra). 2. Szelep az 1. igény szerint, melynek rúdja egy hajlékony, az A1 A2 kamarák között befogott c2 membranumon megy át, oly czélból, hogy a szelep biztosan záródjon. 3. Egy fékező szelepnél, mely a sűrített ' levegőnek az A2 hengerből való kibocsájtása czéljából két kx le2 diafragmával van ellátva, mely diafragmák a szelepházban három teret létesítenek és ezen terek elseje 1 a bevezető vezetékkel, másodika a 2 az A1 készlettartállyal és harmadika 3, mely az 1 térben alkalmazott f rúgó által folytonosan fészkére szorított 1 kiömlő-szeleppel vau ellátva a tulajdonképeui Ai fékhengerrel közlekedik. 4. Egy az 1 teret az A1 A2 A3 kamarákkal és a vezetékkel közlekedő tértől elválasztó /L diafragma, mely az I dugattyút és a rúgó hatása alatt álló T rúdat viseli, mely rúd az A1 A2 ^t8 kamarákat az P vezetékkel addig, míg az P diafragma alatt és fölött egyenlő nyomás uralkodik, összekapcsoló nyílásokkal ellátott t tolattyút visel, a nyomás csökkenésénél beálló egyensúlyváltozásnál az a2 u3 rúgók által eltolatik, ezenközben a tolattyú a bevezető vezeték P nyílását elzárja az A3 töltőkamarát a b4 kiömlőnyílással kapcsolja és az A2 fékkamarát az A1 készletek kamarától szigeteli, oly czélból, hogy a féktuskók a kerekekre feküdjenek, a nyomás további csökkenésénél pedig a fékek meghúzassanak (11. ábra). 5. Fékszelep a 3. igény szerint, melynél a a T rúd két egymástól független t tx tolattyúkkal van ellátva, melyek közül az egyiket £x -et a T rúd minden elmozdulásánál magával viszi és ez az első elmozdulásnál az P nyílást elzárja és így a fővezetéket az 1 dugattyú fölött levő tértől, továbbá az A2 tértől, az A3 töltőtértől elválasztja, a második eltolásnál az A1 A2 A3 kamarákat választja el egymástól és az A3 töltőkamarát, az P bevezető vezetéket pedig a b4 elvezető vezetékkel kapcsolja, a harmadik elmozdulásnál pedig a t tolatytyút is magával viszi, ez a be- és elvezető vezeték között a kapcsolatot megszünteti és csak a töltőtér és a külső levegő között létesít kapcsolatot, miáltal az 1 szelepet fölemeli és az .-l2 kamará-
