10473. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet vasúti összeütközések és kisiklások következményeinek elhárítására
megy át. mely két szilárd merevített falból áll, melyek köziil a belső vezetékekben eltolható és több erős rugó által a mellső falra és a vezetékre van függesztve. A lowry elől a ff1 ütközőket, síntisztító keféket, valamint egyéb szokásos és szükséges berendezéseket hord. .. f Álszerkezet természetesen sokféleképen módosítható, a nélkül, hogy a találmány lényege változást szenvedne. így pl. a lejtő helyett rézsútosan fölfelé hajló fölületet vagy mellső részében meredek rézsútos síko is elrendezhetnénk. A lowry továbbá k oldalfalakkal is ellátható és két kerék helyett több kerékkel vagy hengerrel, vagy csúszó részekkel is futhat a síneken ; a lowry belsejében pedig ruganyos / töltések is elrendezhetők. A leírt szerkezet működése a következő. Ha összeütközés történik, akkor a mozdony vagy a biztosító szerkezethez tartozó kocsi a ét/f részek eltörése után a lejtőre fölfut, mi által a mozgó tömeg eleven ereje mindinkább fölemésztetik és a másik ütközőtömeg közvetlen behatásától elvonatik. A ruganyos kettős falba való ütközés által a következő kocsik löködése nagyon meggyöngül és ártalmatlanná tétetik. A lejtőre fölfutó mozdony vagy kocsi ezután ismét könnyen a sínekre bocsájtható. A mint a 2. és 3. ábrákból látható, a lejtőt alaprajzban kétoldalt ékalakú m féktuskókkal szerelhetjük föl. melyek m1 rugók által a k oldalfalaktól oly távolságban tartatnak, hogy a mozdony vagy a biztosítandó kocsi felé fordított m* végeik valamivel távolabb vannak egymástól, mint a mozdony mellső n kerekeinek külső föliiletei. Ha összeütközés következik be és a mozdony a lejtőre fölfut, az n kerekek az ékalakú m féktuskók közé kerülnek és azokat az m1 rúgó erejének leküzdésével széjjelnyomják. Ez a kerekek erős fékezését vonja maga után, mely a lejtő hatását előmozdítja. Az m féktuskóknak természetesen csak oly magasaknak szabad lenniök, hogy az « kerekek tengelyét illetőleg tengelycsapágyát el ne érjék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet vasúti összeütközések és kisiklások elhárítására, mely egy a biztosítandó mozdony vagy kocsi elé vagy mögé kapcsolt a lejtőből áll, melyre a mozdony vagy kocsi esetleges összeütközésnél fölszalad, mi által a mozgásban lévő tömegnek eleven ereje fokozatosan fölemésztetik. 2. Az 1. alatt jellemzett szerkezetnél az a lejtőnek egy A lowryn való elrendezése, mely a mozdonyhoz vagy biztosítandó kocsihoz van kapcsolva és a lejtő mellső végén egy ruganyos kettős fal gyanánt foganatosított h orral van ellátva, mely a következő kocsikra gyakorolt kilökést gyöngíti, míg a lejtő alsó végén <j ütközők vannak elrendezve, melyek a mozdonynak a lejtőre való fölfutásánál eltörnek. 3. Az 1. alatt jellemzett szerkezetnél oldalas m féktuskóknak elrendezése, melyek a biztosítandó járműnek az a lejtőre való fölfutásánál m1 rugók által befelé, a mellső n kerekek fölé nyomatnak és ezen kerekeket fékezik. {2 rajzlap melléklettel.) .ALUI HÉMVÉN*!AMAB** NVOMOAj* 0VOAPWT®*
