10444. lajstromszámú szabadalom • Sínhajlító gép
- 2 -X"—X" vonal szerint, a csapágy főleg nyitott keretnél használható, a 22. és 23. ábra a középső henger zárt csapágyának nézete és az A'"—X, J vonala szerint vett metszete, a csapágy főleg öntött aczélból készült függesztő rudak n ál alkalmazható. a 24. és 25. ábra egy zárt nyak-csapágy nézete és az X1 0 A'1 0 vonal szerint vett keresztmetszete, a csapágy főleg öntött aczél függesztőrudaknál alkalmazható, a 26., 27. és 28. ábra a sínhajlítógép keretének módosítása nézetben, alaprajzban, és a 2(5. ábra középvonala szerint vett keresztmetszetben, a 29. és 30. ábra a külső hengerek csapágyainak. melyeket a 20., 27. és 28. ábrán látható kereteknél alkalmazunk, nezete és a 29. ábra X«—X1 1 vonala szerint vett keresztmetszete. 1 és 2 ábra a kerettartók, melyeket a 3 ill. 4 merevítődarabok fognak össze (I.. 2. és 3. ábra;. A tartók összefogását a 8 hid is biztosítja, mely a 7 szögvasakon fekszik és evvel össze van csavarolva. Ebbe a keretbe van a két külső 14 16 henger ágyalva. Eme hengereken kívül a gépnek még egy 15 középhengere is van, mely a függélyes irányban eltolható és a kereten a 17 18 darabok segélyével vezetett 12 és 13 fiiggesztővasakba van ágyalva. Ezek a függesztővasak másik végükön a 11 csavarház segélyével vannak kapcsolva, a csavarházban az erős 9 csavar mozog, melyet megfelelő, a 10 fejen alkalmazandó kulcs segélyével lehet a 8 hidhoz közelíteni. Ha a két külső henger és a közép-lienger között egy 19 sínt (3. ábra) helyezünk el, a .9 csavart többé-kevésbbé erősen meghúzzuk, minek következtében a két henger között levő síndarabb többé-kevésbbé erősen meggörbül, azután a 15 középső hengert forgatjuk, úgy, hogy vagy a gép tolódik el a hajlítandó síndarabon, vagy a síndarab a gépben. A síndarab mindkét esetben teljes hosszában meggörbül és ha a görbítésnél a rugalmassági határon túl mentünk, az egész sín egyenletesen meggörbülve marad. A középső henger forgatása legegyszerűbben a tengelye végén alkalmazott kiillőskerék segélyével történik, mely a 20 ágyból és az ebbe tolt 21 22 23 24 vasrudakból áll. A szállítás megkönnyítésére a kereten alkalmazott 5 tartók szolgálnak, melyeket a 13 és 14 ábrán látható keretnél a görbített 6 fogantyúk helyettesítenek. Ezeket a sínhajlító-gépeket főleg vasútépítésnél használjuk a sínek meghajlítására és ezért fontos, hogy az összes csapágyak jól záró csapágyperselyekkel legyenek ellátva, minek következtében egyrészt a gép fog könnyebben járni, másrészt pedig nagyobb profilú síneket is meg lehet hajlítani, másrészt az egymáson súrlódó részeket a por, homok stb. ellen védi. egyáltalában tartós kenést tesz lehetővé. A 15 középhenger 25 csapjával egy 28 csapágy-gyűrűbe ágyaiható, melyet belülről tolunk a 12 függesztővas fejébe és az elérendő czélnak megfelelően belső végén egy kiugrással, másik végén pedig külső csavarmenettel látjuk el. melyre kívülről a belső csavarmenettel ellátott 29 kupakot csavarjuk. Ez a kupak olajtartályt képez (4. és 5. ábra). Hasonló szerkezetű a nyakcsapágy (6. és 7 ábra). 33 itt a kívülről a 13 függesztővasba tolt csapágyggűrűt jelzi, melynek belső végén ismét csavarmenetek vannak és melyet a belső csavarmenetekkel ellátott 34 kenőolajtartálylyal csavarunk össze. A 29 és 34 kenőolajtartályok csak a " toldatukig csavarhatók be, melylyel 12 illetve 13 függesztővasak fejeire fekszenek. 35 és 30 a közepük körül forgatható. 31 furatokkal ellátott födelek, melyeken a kenőolajat lehet a tartályba bevezetni, ennek megtörténte után a 30 lemez oly módon forgatható el, hogy a kenőolaj ki ne folyhasson. A 27 csapra húzott (4. ábra) és egy átmenő peczekkel fogva tartott 32 gyűrű a szerkezetnek a tengely irányában való szétnyílásának meggátlására szolgál, a másik végét a küllőkerék 20 agya eléggé biztosítja, melyet a 26 tengelyen biztosan kell megerősíteni. Az ágyalás egy másik kiviteli módozata a 8.. 9. és 10. ábrán látható. A 25 csap csapágy-gyűrűje itt kenőolajtartály gyanánt szolgál. A tartó falába be van csavarolva, míg ütközőjével a tartóra nem fekszik, hely-
