10382. lajstromszámú szabadalom • Gyorssajtó

lietö kézi forgattyú által hozatik forgásba Ezután a bevezető szerkezetet a 21 szánról a 143 csapszög megoldása által eltávolítjuk (6. ábra), minek folytán a hengerek a sajtónak bevezető része fölé futnak és az 58 rudakat, a mennyire csak lehetséges, előre tolják; ezután a bevezető szalag-rendszert a pontozottan jelzett helyzetbe csapjuk át (1. ábra), a mi által a bevezető készülék a hengertől szabaddá lesz, a mikor is a bevezető készüléket a papinvek kívánt lioszszúságának megfelelően állíthatjuk be. A tisztító papiros a 162 tengely köré van göngyölítve (7. ábra). 161 egy fékező kerék, a mely a 162 tengely végén ül és a 165 167 csapok, valamint a 301 rúgó segélyével a 163 fékező saruhoz nyomatik. Ezen fékező szerkezetnek czélja, hogy a 162 tengelynek forgását csak akkor engedje meg. ha a tisztító papiros alkalmazásba jut. A 168 henger az 56 karoknak meghosszabbításában van ágyazva és ennek folytán a 15 16 nyomó hengerekkel együtt előre és hátra mozog. A 169 hengerek (7. ós 9. ábra) a keskeny 170 ágyazásokban vannak ágyazva, a melyek a 171 czúszó lapra vannak erősítve, melyek a 171 lapok hátsó végén elrendezett fogasrúdba kapcsolódó 177 fogaskerék segélyével előre és hátra mozgattatnak. A 177 fogaskerék 178 függélyes tengelyen van megerősítve (7. és 8. ábra), melyek 179 és Í8ö-nál a fő keretnek nyúlványaiban vannak megerősítve. A 178 tengelynek alsó végén a 181 fogaskerék van elrendezve, a mely 13 festék-asztalnak 183 meghosszabbításán megerősített 182 fogasrúdba kapcsolódik. A 177 fogaskerék átmérője félakkora, mint a 181 fogaskeréké; úgy hogy mikor a szedésminták előre vagy hátra mozognak, a 169 henger ezekkel egyező irányban fut, mindazáltal csak félakkora gyorsasággal. A 172 henger a szilárd 173 keretrészben van ágyazva (7. ábra). Ha a 15 16 nyomó hengerek a sajtó homlokvége felé mozognak, úgy a 15,

16' pontozottan jelzett állást foglalják el (7. ábra) és a 168 henger ekkor a /6'8a

helyzetbe jut-Ezután a 10 12 szedésminták a sajtónak hátsó vége felé haladnak és a 169 henger 169%

helyzetet foglalja el. A tisztító papiros a 160 hengertől a 16 nyomó henger felé, azután a 168 hengerhez, innen a 161 hengerhez, s ettől a 172 henger körül a 174 tengelyen ülő 175 hengerhez jut. A mozgatható és szilárd hengereknek ezen különös elrendezése a feszültség kiegyenlítése czéljátoól történik, a mely feszültségváltozás a szedésmintáknak és nyomó hengereknek folyton változó helyzete és utóbbinak forgása folytán jön létre. A 160 175 tisztító ívek szilárd helyzetben maradnak, míg a 168 169 hengerek alkalmas módon mozgatva lesznek, nehogy a tisztító papiros a 160 és 175 hengerek között megernyedjen. A 16 henger sajtóhomlokvége felé való mozgásának folyamán a szedésmintával érintkezésbe jön, visszafelé való mozgása folyamán azonban nyomást nem hoz létre. A 16 hengernek ezen visszafelé való mozgása alatt a tisztító ív egy nyomással ellátott papirív hosszában lesz mozgatva, a mi a 175 henger forgatása által eszközöltetik, a mennyiben ez által a tisztító papiros fölgöngyölődik, egyidejűleg azonban a 160 hengerről le is göngyölődik. A 175 hengernek forgatása a következőképen történik: A 175 henger a 171 tengelyen van szilárdan fölékelve, míg a 185 fogaskerék lazán van ezen elrendezve, és pedig a szilárd 191 ágyazás és a mozgatható 192 ágyazás között, mely a tengely hosszában csúszhatik, egyúttal azonban egy rúgós ék által kényszerítve van a tengellyel együtt forogni (9. ábra). A 185 fogaskerék a 184 fogaskerék által bizonyos irányban egyenletes gyorsasággal lesz forgatva. A 185 fogaskeréknek agyán a 187 fogaskerék ül (9. ábra), a mely a keretnek 189 csapján forgathatóan megerősített 188 fogaskerékbe kapcsolódik. A 188 fogaskerék oldalán a 200 tengely van elrendezve (7. és 9. ábra), a mely minden egyes körülfordulásánál a 199 hüvelyt hozza mozgásba, mely a 197 kar végén elrendezett 198 csapon ül. Ezen 197 kart a 195 csukló hordja, a mely a 173 keretnek 96 ágyazásaiban van elren-