10369. lajstromszámú szabadalom • Újítás betűszétosztó gépeken
- 6 — a gép sugárirányában álló és egy sornak fölvételére képes W1 kivágás van elren- | dezve. Ezen csatorna a csónak alatt van elrendezve az utóbbira merőlegesen. A hányszor a T1 tolattyú lefelé megy, mindig egy betűsort nyom le a W tartályba és ezen sort a csónakban lévő betűk harántirányában egy íl dugattyú előre tolja, (hogy egy új sornak csináljon helyet). Ezen t1 dugattyút bizonyos időközökben a t2 emeltyű mozgatja előre, mely az 6'1 keret egy toldalékán lévő csap körül fordul el és a csónak alatt az S1 keretre ágyazott fi tengelynek ts exczentere által mozgatta tik. A T rúd alsó végét a lengő T2 emeltyű mozgatja, mely az S1 keret egy S7 toldalékára van forgathatóan ágyazva és a í4 tengelye T- exczentere által hozatik mozgásba. Az s lemez homloklapján közel az S2 csónak fenekéhez egy keresztben haladó s6 horony van bevágva. Ezen horonyban mozog az U zárólécz, melynek végei kívül meg vannak hajlítva és az s3 csap körül forgó U1 emeltyűnek villás végével van összekötve. Ezen s3 csap az s2 lapnak fülein van átdugva, mely az s lemez hátoldalára van erősítve. Az U1 emeltyűnek szabad vége a t4 tengely végére erősített V2 tárcsának görbe hornyába nyúlik. Az U lécznek rendeltetése az, hogy meggátolja a betűk eldűlését, valamint azt, hogy azok az s6 nyíláson túl tolassanak, mielőtt még a tolattyú a betűk fölé érne és mielőtt a megelőző sor a csónakból a \V csatornába szállíttatott. Az S2 csónak fölött a kirekesztők és négyzetek számára egy u tartály van elrendezve (13., 17. és 19. ábra). Ez egyúttal arra is szolgál, hogy egy betűsornak a tolattyú által való fölemelését megakadályozza. Ezen tartály hátsó oldalánál az s lemez s4 nyílásaiban V hajtók vannak elrendezve, melyeknek hátsó vége az Ul emeltyű U3 toldaléka mögött fekvő F1 rúd által van egymáshoz kötve (21. ábra). Ez által az U rud hátrafelé haladásakor a hajtókat is magával viszi, hogy a TL tolatytyúnak helye legyen a lefelé való haladásra. A V2 rugók arra szolgálnak, hogy a hajtó| kat a 7'; nyílásokon át előre tolják, mihelyt | a TL tolattyú elérte legmagasabb helyzetét, mi által a ritkító vonalak, melyeket a tolattyú magával emelt, az u tartályba dobatnak. Hogy a hajtók a tolattyúval össze ne ütközhessenek, miután az U1 emeltyű által hátrahúzattak, az s2 lemez egy hornyában járó és rúgó által feszített V* retesz a V1 rúd előtt leereszkedik és a V hajtókat mindaddig visszatartja, míg a T rúdon lévő TL peczek a V3 reteszt ismét fölemeli és a rúgóknak lehetővé teszi a hajtók előretolását. A 7- peczek átnyúlik az s2 lemez »S'4 kivágásán (19. ábra). A í4 tengelyen lévő t6 kúpkerék belekapaszkodik az S1 állványba ágyazott V tengelynek í6 kúpkerekébe. A v tengely fölött és vele párhuzamosan a »6 tengely van hasonlókép az S1 állványba ágyazva, melynek ve fogaskereke a v7 fogaskerékbe kapaszkodik és ez által a v2 tengelyt forgásba hozhatja. A v5 tengely végére egy v1 szíjkorong van helyezve, melyet két v súrlódó lemez tart, úgy hogy a gép működésében beálló zavar esetén az alkatrészek el nem törnek, miután ekkor a vl szíjkorong a súrlódó lemezek között csúszik. A v1 szíjkorongot az E tengely egy korongja hajtja a t>s szíj segélyével és a v2 lemezeken kifejtett súrlódás elég nagy arra, hogy általuk rendes körülmények között a v6 és v tengelyt, forgásba lehessen hozni. A ®B tengellyel párhuzamosfln fekvő W tartály oldalán egy WL nyílás (12., 15. és 16. ábra), fenekén pedig egy keskeny W6 horony van, mely a WL csatornával közlekedik. A W2 nyílást fölül egy WS lemez födi be, mely a W1 csatornával, illetőleg a WB horonnyal közlekedő és a betűk fejeinek vezetésére szolgáló keskeny W4 horonnyal van ellátva. Minthogy e szerint a betűk úgy fölül, mint alúl vezettetnek a Wl és W6 hornyokban, a térzők és kirekesztők ellenben csakis alúl vezettetnek, azért ez utóbbiak könnyen kilöklietők akkor, midőn a betűsor a W2 nyílás előtt van. A W2 nyílás alatt lévő vízszintes w orsón bizonyos számú w1 kidobó van elrendezve, melyek gyönge fémbádogból állanak és oly
