10345. lajstromszámú szabadalom • Tolattyús kormánymű
- 2 — ható czélszerűen, melyek Oo-nél magasabb töltési fokkal dolgoznak ; mert a kengyelnek állása olyan, hogy az f1 henger a kengyelt forgási középpontja mögött, tehát hosszának csak második felében érheti el és mozgathatja. Különben ezen kengyel ugyanúgy dolgozik, mint az előbbi változatnál a két kengyel. Czélszerű a tolattyú mozgását pályájának vége felé lehetőleg gyorsítani. Ezen czélra először a tolattyú kagylóban az általánosan szokásos rézsútos fölületek szolgálnak, melyekre a gőz hatást gyakorol, másodszor az 1. ábrában bemutatott segédtolószerkezet. Ez két, rúgós hatás alatt álló, a tolattyú fölületén gördülő h hengerből áll, melyek fölülről két, megfelelően kidolgozott i köldök által átfogatnak, mely a tolattyútokra öntött vagy más módon evvel összekötött tokban mozoghat. Minden köldök a rajta megerősített i1 rúd által vezettetik, mely a k tökfödőn megfelelő furatban csúszhat és továbbá lemezszerű szélesbítése által, mely pontosan megfelel a tok belső átmérőjének. Ezen köldökökre az l tekercsrúgók hatnak, melyek a tokban játszhatnak. Mint az I. ábrából látható, a. tolattyú fölülete kissé ki van dolgozva, hogy a h henger gördülhessen. A tolattyú mindkét vége felé a henger pályája élesen van rézsút lemetszve és kissé homorított toldattal végződik, melynek homorulatába a henger végállásakor befeküdhet. Ezen szerkezet hatása a következő : ha a tolattyú egyik e e1 kengyel vezetése által mozgattatik, úgy az egyik henger pályájának egyenes részén tovagördül, míg a másik a lemetszett részére helyezkedik. A pálya vége felé a hengerek egyike a rézsút rész megtevése után, eléri az egyenes részt, ugyanazon pillanatban a másik henger pályájának rézsút részén lefelé gördül és megfelelő l rúgó az i köldökre nyomást gyakorol. Ezen rúgós nyomás által a tolattyú rézsút fölülete segélyével a tolattyú mozgásának gyorsítása éretik el. A rúgós nyomás helyett közvetlenül gőz is hathat a köldökre, vagy pedig az egész szerkezet vonórúgók által helyettesíthető. A tolattyú czélszerűen kerék tolattyú lehet, mely pontosan esztergályozva a kormánykamrába bele van illesztve; csak kívülről hat reá a gőz. hogy a tolattyúföliiletre ne gyakoroljon nyomást. A nyomás, mely a tekercsrúgók által gyakoroltatik, az algőz (unterdampf) által ellensúlyoztatik. A tolattyú tehát könnyen mozoghat, úgy hogy igen csekély kopásnak van kitéve. Ha a gép, mint a 3. ábrában látható, lendkerék nélküli szivattyúval van közvetlenül kapcsolatban, úgy az ábrázolt tolatytyús kormányművel összeköttetésben a hengereli visszaverő szelepeknek kell elrendezve lennie, mert könnyen származhatik azon veszély, hogy a gőztolattyú a hengerfödő ellen nyomul, mihelyt a szivattyú megterhelés nélkül működik, vagy több gőzzel bír. mint a szokásos forgásoknál (fordulatszám) megkívántatik. Gyakran előfordul, hogy mihelyt ily szivattyúk elvesztik hirtelen a fölszivandó vizet és a gőz nem fékeztetik rögtön, a tolattyú és födő eltörnek. Ezen hátrány a visszaverő szelepek alkalmazása által a gőzhengeren kerültetik el. Ez által tökéletesen biztos sűrítés éretik és a dugattyúnak ütközése a hengerfödőre nem történhetik meg. Ezek a következőképen működnek : Ha a kiáramló csatorna kinyittatik, a kiáramló gőz az m szelepkúpot magával viszi és zárja a szelepet; a dugattyú tovább elől megy, eltakarja a csatornanyilást és a sűrűsödés megkezdődik. Ez által a dugattyú visszaszoríttatik annyira, a míg az uj gőz feszültsége a kúpot leszorítja és a gőz a szelepen keresztül a hengerbejut. A dugattyú és hengerfödő között egy komprimált gőzvánkos marad. A szelepek a hengerfödőre ís elrendezhetők. SZABADALMI IGÉNYEK. I. Gőztolattyús kormánymű, jellemezve az által, hogy az A tolattyú e e1 kengyelek által, illetve g kengyel által abc rudazat által vezettetik, melyek egyik részeikkel megfelelelőg a gép kivánt töltési fokának az f keresztfejbe ágyazott henger pályáiba benyúlnak és ezek által mozgattatnak, mi közben a tolattyú mozgása vége felé meggyorsíttatik, a vége
