10256. lajstromszámú szabadalom • Kettős kerékpár áttét
- 2 /1 fül van elrendezve, mely az // tengelynek y1 kimetszésébe nyúlik. Az .1/ kereten &-nál a t'2 rúgó van megerősítve, mely a vx rúdat állandóan az M kerékpárkerethez szorítja azon czélból, hogy a jl nyúlvány a megfelelő j j- hózagolásba ugorhassék. Ezen kerékpáráttétnek működése következő : . Ha az egész szerkezet rendes, a 2. ábrában föltüntetett helyzetben van. úgy a jl nyúlvány a v1 rúdnak./2 hézagolásában foglal helyet; egyidejűleg az I emeltyű az^tengelyt legszélső helyzetébe tolta vissza, a mikor is az azon szilárdan megerősített b és c fogaskerekek a z tengelyen ülő a és d fogaskerekekkel kapcsolatosak. Ugyanekkor a b kerékhez erősített r vezetőkorong az a fogaskereket visszatolja, azaz az s nyúlványokat s1 hézagolásokból kiemeli, minek folytán a z tengelynek az e fogaskerékkel, illetve az x tengellyel való kapcsolatát megszünteti. Ha már most a kerékpár tipróját működ-• tétjük, úgy a foTgásban lévő K fogaskerék az e fogaskereket és az ezzel szilárdan összekötött d kereket, ez pedig a <• kerék közvetítésével az y tengelyt hozza forgásba. Az y tengely a b fogaskerék segélyével, a rúgó hatása ellenében visszatolt a fogaskereket és ezzel a z tengelyt forgatja, mely úton lassúbb forgás vitetik át a K fogaskerékről az R fogaskerékre. Ha azonban a e1 rúdat mindaddig lenyomjuk. míg a j1 nyúlvány a j hézagolásba nem jutott, úgy az / emeltyű alsó karjával az y tengelyt s a rajta lévő fogaskerekeket eltolja, s mivel így a b kerékkel szilárdan összekötött r korong is eltolatik, az a fogaskeréknek s nyúlványai a h1 rúgó hatása alatt az e keréknek s1 hézagolásaiba ugornakminek folytán a mozgás a K kerékről közvetlenül vitetik át a z tengelyre. SZABADALMI IGÉNY. Kettős kerékpáráttét, jellemezve az x tengellyel bíró üreges z tengely által, mely a tiprónak mozgását a hátsó kerékkel összekötött R fogaskerékre átvivő f fogaskereket hordja, míg a z tengely mellső részén a /-1 ék segélyével eltolhatóan elrendezett a fogaskerék s nyúlványaival a d fogaskerékkel kapcsolt e fogaskeréknek hézagolásaiba nyúl. a hol is a d fogaskerék az y tengelyen ülő c kerékkel, az a fogaskerék pedig ugyancsak az y tengelyen ülő b fogaskerékkel kapcsolatos, mely elrendezés segélyével a vl rúd lenyomása által az l emeltyűt s ezzel az y tengely és b c fogaskerekeket az i vezetőkoronggal együtt kikapcsolhatjuk. úgy hogy a tipró működtetése fölytán forgásba hozott és az e kerékkel kapcsolatos K fogaskeréknek mozgását közvetlenül vihetjük át a hátsó kerékre; míg hogy ha a vx rúdat v gombjánál fogva fölhúzzuk, az y tengely az <i fogaskereket b-be. e kereket pedig f/-be kapcsolja, mi által a hátsó keréknek lassúbb forgatását hozzuk létre. (t rajzlap melléklettől.) rALl-AS RÉSZVÉNY l AHÍASA& NYOMDÁJA BUDAPÉSl tK
