10252. lajstromszámú szabadalom • Szabályozási eljárás exploziós erőgépek számára
— 2 -oly viszonyban legyenek, mint <• d a r1 d bez. a b1 c1 d e fölület nyilván kisebb a b e d e fölületnél. A határállásnál a gázmennyiség alkalmas csökkentésével a dugattyú egész lökete alatt bebocsájthatunk és sőt ha a gép túlságosan tehermentesíttetik. a gázt teljesen el is zárhatjuk. A számítás már most azt mutatja, hogy a körfolyamat tliermikus hatásfoka a diagramm fölíiletének csökkenésénél arányosan növekszik. A c o1 túl kompresszió, azaz a normális a c kompressziót meghaladó fölösleg zavart nem okozhat, mivel az explozió-fesziiltség összege bizonyos meghatározott értéket soha meg nem haladhat, ha a gázbeáramlást a megadott viszonyban lassanként csökkentjük. Ezen eljárás következtében a töltés gáztartalma a bebocsájtott mennyiség növekedésével arányosan csökken, de mivel egyidejűleg a kompresszió is növekszik, a gyújtások jók maradnak. Foganatosítási példa gyanánt kettős működésű. négyütemes motort választunk. Az X henger mindegyik végén egy-egy szelepház van elrendezve, mely két szelepet tartalmaz. melyek közül az egyik A az i csatornán át a hengerrel közlekedik, a másik B pedig, mely a közbenső C kamra által van az i csatornával összekötve, ellenkező irányban zárul, úgy, hogy ha a hengerben csekélyebb nyomás keletkezik, az minden közlekedést kifelé elzár. A levegő n-nél, a gáz pedig /w-nél áramlik be. Mindkét szelep azonban, daczára annak ugyanazon irányban emelkedhetik meg, a mint ez a 2. ábrából kitűnik. A B szelep, mely kissé előbb nyílik, mint az A. megemelkedésénél a G szelepet is megemeli, mely gázt bocsájt be. A túlkompresszió által való szabályozás czéljából már most a B szelep mennél erősebb, a gép tehermentesítése mind későbben, a gázszelep pedig korábban zárni. A határnál. vagyis mikor a gép teljesen tehermentesíttetik, a B szelep már nem emelkedik annyira, hogy a G szelepet is működtesse, ekkor tehát gáz nem bocsáttatik be. A henger másik oldalán az elrendezés akként van foganatosítva, hogy ott a gázbebocsátás megszüntetése korábban következik be. A B szelepek tetszőleges alakú K emeltyűk által működtetnek (3. ábra) melyek görgőket hordanak és lépcsőszerű bütykök által mozgattatnak. A j görgők az s t ~u v parallelogramm éfe a ruganyos x villák segélyével a regulátor által eltolatnak, mely villák ruganyosak, hogy a görgőknek a bütykökön való beszorulása meggátoltassák y o x a bebocsátó szög; mivel a bebocsátási időtartamnak különbözőnek kell lennie, a lépcsőszerű bütykök is különböző hosszaságúak. még pedig 4 1 2 21 -, 4 1 3 3l , é. i. t. a hol is az 12 1 3 é. i. t. túlemel kedés hossza határozza meg a gázbebocsátást. A gázbebocsátás szünetelésének a túlemelkedés nélküli 4 41 fok felel meg. Magától értetődik, hogy lépcsőzetes fokok helyett rézsútos fokok is alkalmazhatók, melyeknél különböző diagrammoknak megfelelő formák egymásba átmennek. Ezen elrendezések, melyek kettős hatású motoroknál igen jól működnek, épen oly alkalmasak egyszerű hatású motorok számára is. A kettős hatású mótor elindításánál következőképen járunk el. Midőn a dugattyú a hátsó hengertér exploziós periódusában van, mindenekelőtt szivattyú segélyével a mellső hengertérbe, hogy ebben robbanó keveréket nyerjünk, gázt és ezután a hátsó hengertérbe erősen komprimált robbanó keveréket szivattyúzunk be. Ezen kompresszió azért lehetséges, mivel a dugattyú a mellső lég- és gázpárna által visszatartatik. Ha már most a gyújtást megkezdjük. a mótor két egymást követő gyújtás következtében elindul, annélkül, hogy kompressziókat el kellene fojtanunk és ezen czélból a töltés egy részét kifúvatnunk. Ha a gépet meg akarjuk állítani és röviddel ezután ismét elindítani, a gyújtást elfojtjuk, a gázvezetéket pedig nyitva hagyjuk és a kifúvó szelepeket alkalmas módon megemeljük. Midőn a mótor még csak lassan jár, a mellső szelepet elzárjuk, a dugattyú
