10204. lajstromszámú szabadalom • Kettős fölhúzó mindenféle terhek, főleg építőanyagoknak a munkás testsúlya és vonóereje segélyével való felemelésére

a 9—14. ábra ily fölhúzó különböző részletei, nevezetesen a 9. ábra a két a szállítókötélnek a szállítókas födelén való megerősítését mutatja, az a kötél a szállítókassal szilárdan van kapcsolva, a másik a kötél pedig a D hengerre tekerve, a 10. ábra az alsó a1

kötél megnyújtását befogadó üreges feneket mutatja, a 11. ábra baloldalt a födél fölülnézete, jobb oldalt metszet a 10. ábrán látható üreges fenéken át, a 12. ábra a szállítókas alsó részének, a kétszárnyú ajtónak és a fölső gerendázat elölnézete, a 13. ábra a szállítókas mellső részének és az ajtóknak fölülnézete, a 14-. ábra a szállítókas fölső részének és az ajtóknak, valamint az állvány egy részének elölnézete. Az összes részeiben egyenlő súlyú a a kötél (sodronykötél vagy láncz) a b b szállítókasok fölfüggesztésére szolgál, mely kasok közül a teher szállítására szolgálót L, a munkás befogadására szolgálót A betű jelzi. A szállítókasok alatt az egyenlő súlyú a1

a1 kötelek függnek le. inig az a a szállítókötelek fölül forgatható c csigán vannak vezetve Ezek a csigák az épület körösztgerendáin könnyen leszerelhetően megerősített B csapágybakokba vannak ágyalva (7. ábra). Az L b és A b szállítókasok két-két cl d vezetékben csúsznak (7. és 8. ábra), ezek fölül a gerendázatra szerelt C beszállón és az alúl a szállítókasok alatt elhelyezett beszállón vannak megerősítve. Ezek a d vezetékek idomvasból készült merevítőkkel vannak az alsó beszállónál megfelelő magasságban az I vasból készült tartókkal kapcsolva mely tartók alá az L b és Ab szállítókasok h h ajtai fekszenek, ha ezek az ajtók nyitva vannak. A fölső pallón, illetve gerendázaton és az alsó tartókon két két e csapszög (7., 8.. 12, 13. és 14. ábra) van elhelyezve melyekbe az ajtók zárásuknál beleütköznek úgy, hogy az ajtók csak akkor nyithatók vagy csukhatok, ha a kast valamivel fölemeltük. illetve leeresztettük. Hogy a munkás a kas bármely helyzeté! ben a szállítókas mozgását teljesen szabályozhassa, mindegyik aknában egy-egy a szállítókasokon átmenő, szabadon lefiiggő f vezetőkötél van alkalmazva, melyet a munkás a kas mozgatásánál megfog. A csatolt rajzlapon az /' kötél fölül /Miéi (7. és 8. ábra), a c kötélcsiga fölső körösztgerendáján és alúl /"2

-nél a tulajdon, illetve a G beszállón van megerősítve. A fölvonót eme vezetőkötél segélyével a következő módon tartjuk üzemben. Először az alúl lévő L b kast a munkás testsúlyának körülbelül megfelelő teherrel terheljük. Ha ez megtörtént, egy munkás, ki időközben fölment, a fölül levő A b kasba száll. Ez alatt a fölhúzó addig, mig csak az egyik h ajtó nyitva van. a rögzített helyzetbe marad, úgy, hogy csak a munkás indíthatja azt mozgásnak. Ha a h ajtókat becsukjuk, a munkás testsúlya, ha az a teher és a súrlódás által okozott ellenállásnállnagyobb, a fölemelendő terhet mozgásnak indítja, A szállítókason átmenő f f vezetőkötél ebben az esetben fék gyanánt szerepel, a mennyiben a munkás a kötélbe megfelelően fogódzván, a kasra ható súlyát csökkenti vagy nagyobbítja és így a kas mozgássebességét változtatja, azt esetleg meg is állítja, vagy mozgásirányát megváltoztatja. Ha ellenben a teher súlya nagyobb, a munkás az f kötélen csekély erőkifejtés által húzza a terhet fölfelé és ebben az esetben is módjában áll a sebességet az f kötél segélyével tetszőlegesen szabályozni, illetve a gépet megállítani. Ebből következik, hogy a munkás a kettős fölhúzót annál biztosabban kormányozhatja és hogy a kifejtendő erő annál kisebb, minél pontosabban van a két kas egyensúlyozva. Ha a munkás alúl, a teher pedig fölül megérkezett, a fölvonó rögzítése oly módon történik, hogy a munkás a h ajtót kinyitja és a szállítókast elhagyja. Ekkor ugyanis az ajtószárnyak az ajtó fölött lévő/tartóra szorulnak, alulról tehát addig T>1 nem zárhatók, míg a terhet ki nem raktuk. Mint hogy azonban arra is kell gondolni, hogy az ajtók csukására néha erőszakot is alkalmaz hatnának, még e szögekről is gondoskodtunk-