10182. lajstromszámú szabadalom • Készülék a mótorkocsik sebességének változtatására állandó mótorsebesség mellett
- 2 lengő mozgás a b karra átvitetik, elállítjuk és ez által a B emeltyű kilengését és ezzel együtt az m kapcsoló emeltyűk kilengését is nagyítjuk vagy kisebbítjük, a szerint, a mint a g tagot emeljük vagy síilyesztjük. A készülék ezen gyakorlati alakjánál tehát az a b emeltyűk lengésének a' U középpontjai helyben maradnak és az erőnek és , tehernek a2 b2 támadási pontjai, melyek az eltolható a2 b2 karmantyúkban vannak, változtathatók. A 2. ábrában bemutatott kiviteli alaknál a két hengeres mótor K K forgattyúinak mozgása két, eltolható középpontok körül lengő a a emeltyűre vitetik át, melyeknek p szánokon nyugvó és ezekkel csuklósan összekötött végei csúszkákban vannak vezetve és az m m kapcsoló emeltyűk n n húzórúdjaihoz csuklósan vannak kötve. (2. és 2a ábra.) Az a a emeltyűk lengésének középpontjai az utóbbiakat körülfogó és ezeken csúsztatható a' a' karmantyúkban vaunak, melyek a h o csapokon forgathatóan vannak ágyazva. Ezen h o csapok egy a h' b! vezetékben csúszó, el nem forgatható, h csavaranyára vannak erősítve, mely a hosszirányában el nem tolható H csavarorsón mozog, úgy, hogy utóbbinak forgatása által a h csavaranya és ezzel együtt az a a emeltyűk a' a! karmantyúi, illetőleg lengésközéppontjai eltolhatók. A rajzban föltüntetett példánál a H csavarorsót a hl tengely segélyével forgatjuk, mely az ülés közelében a H' kézikerékkel van ellátva, a másik végén a hs kúpkerékkel bír, mely a H csavarorsó végére ékelt h2 kúpkereket hajtja. A H' kézikerék forgatása által tehát az a a emeltyűk lengésének középpontját megváltoztathatjuk, mi által az erő karjának rövidítésével, egyúttal a teher karját hosszabbithatjuk és megfordítva, az erő karjának hosszabbításával egyidejűleg a teher karját rövidíthetjük. A 3. ábrában bemutatott kiviteli alaknál, mely egy hengeres motorhoz van alkalmazva a mótor K forgattyújának egy kétkarú a emeltyűre átvitt mozgása, éppen úgy, mint az előbbi példánál közvetlenül az m m kap csoló emeltyűkre vitetik át, csak hogy itt az a emeltyű lengésének a' középpontja egy helyben marad és az m emeltyűk löketének változtatása czéljából az a emeltyű mindkét karján lévő a3 karmantyúk az a' lengésközépponthoz közelíthetők, illetőleg távolíthatók. E czélból az a emeltyűn elcsúsztatható «2 karmantyúk az r1 ra rs rl r6 r6 lánczhajtásnak két oly részéhez r1 »•« vannak erősítve, melyek a láncz mozgatásánál ellenkező értelemben mozognak. Az r1 láncz az a emeltyű végein és forgástengelyein ágyazott rrr csigákon és az I? állító kar tengelyére ékelt II lánczkeréken van vezetve, úgy, hogy az h" emeltyű elforgatásával az u n rudak által megfogott a2 a2 karmantyúk az a emeltyűk a' lengésközéppontjához közelíthető vagy attól távolítható. A láncz betűjelzésének egymásutánja r1 r2 . . . r6 mutatja a láncz vezetésének egymásutánját. A 4. és 5. ábrákban oldalnézetben és x x szerinti metszetben föltüntetett kapcsoló készülék az m emeltyű agyán lévő m' orrhoz t rúgóval kötött s ékből áll, melynek vége a t' rúgó segélyével az s1 sa szorítópofák csuklójával van összekötve. Az s1 s2 szorítópofák közül az egyik az m emeltyű agyára, a másik a tengelyre fölékelt M dob belső karimájára szorul. Ha az m emeltyűt az 1 nyil értelmében forgatjuk, akkor az m' orr a t s f részek segélyével az s1 s2 szorítópofákat magával húzza, melyek akkor az m emeltyű agyán, illetőleg az M dob karimáján csúsznak annélkül, hogy kapcsolatot létesítenének. Ha azonban az m emeltyűt a 2 nyil értelmében forgatjuk, akkor az s ék az s1 sa szorítópofák közzé ékelődik, mi által az m emeltyű agya és az M' dob karimája kapcsolatba jön úgy, hogy az m emeltyű forgása az M' dobra, illetőleg a tengelyre vitetik át. Az előbb leírt sebességváltoztató készülékekhez az itt leírt kapcsoló készülék helyett tetszés szerinti más rendszerű kapcsoló készülék is alkalmazható. A kocsi megindítására az ülés közelében (1. ábra) egy 1 emeltyűt alkalmazhatunk,
