9975. lajstromszámú szabadalom • Kombinált elektromágneses Foucault-áramú és dörzsfék

— 2 — N villaalakú nyúlványokkal l<\ állító gyűrűre nyomúalnak, melyben ez által F rúgót összeszorítják. Ugy F rúgó, mint a röperőnek kitett G súlyok D armatúrát M pólussarkoktól egy bizonyos ütköző által határolt néhány milliméter távolságig eltávolítani igyekeznek. Ezzel ellentétben a pólussarkokból kiinduló mágneses erő az armatúrát az ellenkező irányba, vagy is a saruk felé húzza. A különböző erők olyformán vannak méretezve, hogy a mágneses erő a rúgó erejét fölülhaladja, ha csak ez magában áll vele szemben, de nem képes fölülmúlni a rúgó és a központfútó súlyok együttes nyomását. Az első főrész, t. i. az elektromágneses rendszer a második főrészhez, vagyis az armatúrához központosán van elhelyezve. A pólussarúk és elektromágnesek legczélszerűbben puhavasból, az armatúra öntöttvasból készíttetnek. A pólussarkok czélszerűen oly módon szerkesztetnek, hogy azok könnyen kicserélhetők legyenek. A míg a tekercselésben semminemű áram sem kering, tehát a míg a mágnessarúk nem delejesek, az armatúra F rúgó ereje által a pólussarkoktól bizonyos távolságra tartatik. A kocsi megindításának tehát sem mágneses, sem pedig dörzsölési ellenállás nem áll útjában. Mihelyt azonban a tekercsekbe áram vezettetik, az elektromágnesek a rúgó erejét leküzdve, az armatúrát magához húzza, minek folytán utóbbi és a pólussarkok közt szoros érintkezés jön létre, mely meglehetős dörzsölési ellenállást fejt ki. Ha tehát menetközben a kocsitengely, és vele együtt az armatúra is forgásban van, e forgás semminemű ellenállás által sem lesz akadályozva, a míg csak a fék az áram behatása által működésbe nem hozatik. A fékezés az áramkör zárása által eszközöltetik, a most működésbe lépő áram által gerjesztett mágnesek i az armatúrában Foucault-féle áramok indukáltainak, melyek erős mágneses ellenállást hoznak létre, miáltal a menetsebesség — egyelőre mechanikai dörzsölés nélkül — jélentékenyen csökkenni kénytelen. Az elektromágnesek t. i. nem képesek az armatúrát teljesen magukhoz húzni, mivel erejüket a rúgóén kívül a súlyok röpereje is ellensúlyozza. Csakis akkor, ha az elektromágneses fékezés folytán a menetsebesség már annyira meglassúl, hogy a súlyok ellennyomása is megfelelően hanyatlott, képes a mágneses vonzás utóbbi nyomást teljesen leküzdeni, mire azután az armatúra a pólussarkokhoz szorúl és a tengelyt ezáltal teljesen fékezi. Látnivaló "ebből, hogy az elektromágnesek hatása és a dőrzsfék működése egymást igen czélszerűen egészíti ki. Ezen új fékezési elrendezés czélszerűen különösen oly esetekben alkalmaztatik, hol a jármű vagy vonat maga már elektromos árammal rendelkezik, mivel ez esetben ezen áram a fékezés czéljaira is bármikor fölhasználható. Ezen fölszerelés mellett minden más nemű fékszerkezet fölöslegessé válik, és elmaradhat a kocsikerékeknek féktuskókkal való fölszerelése is, mi által a keréktalpak káros kopásának is eleje vétetik. SZABADALMI IGÉNY. Elektromágneses Foucault-áramú és dörzsölő fék. jellegezve elektromágneseknek, egy armatúrával, rúgóval és lendítő sú'yokkal való oly kombináeziója által, melynél egyrészt gyorsabb menetnél az elektromágnesek által az armatúrában Foucaultféle áramok indukáltainak, másrészt pedig lassabb menetnél, dörzshatás az által lesz előidézve, hogy mágneses vonzóerejük a rúgó és súlyok ellennyomását leküzdve, az armatúrát magukhoz húzzák. (1 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.