9911. lajstromszámú szabadalom • Hajtókészülék kerékpárok számára

Megjelent 1897. évi november hó 26-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9911. szám. XX/c. OSZTÁLY. Hajtókészűlék kerékpárok számára MEIER KÁROLY GÉPTECHNIKUS NEU-RUPPINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 27-ike. Jelen találmány tárgya hajtókészűlék kerékpárok számára, melynél a pedálokat hordó hajtóemeltyü a pedál mozgása alatt önműködőlég megnagyobbodik. a pedálnak fölfelé való üres járásánál megrövidül, mi által azonban a pedál által teendő út nem nagyobb mint az. mely a használatban lévő lánczkerékforgattyún megerősített pedál által megtétetik. A mellékelt rajzok a találmány tárgyát négy változatban mutatják be, és pedig az 1., 3., 4. és 5. ábrák a kerékpár egyik oldalára alkalmazott és pedál által működésbe hozott szerkezetet, míg a 2. ábra az 1. ábrában bemutatott szerkezetet, a kerékpár mindkét oldalán szerelve, sematikusan tünteti elő. Az a lánczkeréktengely mindkét oldalán a hajtóforgattyúk helyett kétkarú c emeltyűk vannak, melyek az 1., 3. és 4. ábrákban bemutatott változatoknál egyenlőkarúak, míg az 5. ábrában egyenlőtlen karú. Ezen emeltyű egyik vagy mindkét végén forgatható f vagy /' és f1

fogaskerekek vannak alkalmazva, melyek a kerékpár vázán szilárdan megerősített b fogaskerékbe kapaszkodnak és a c emeltyűnek a forgáspontja körüli forgatásakor a b fogaskereken legördülnek. A b fogaskerék helyett egyszerű fogaskoszorút is alkalmazhatunk. Az /' és fL

fogaskerekek, melyek v és d tengelyeiken nyugszanak, az utóbbiak által a g (1. és 5. ábra), illetve g m (3. ábra), és g g1

(4. ábra), forgattyúkkal szilárd összeköttetésben vannak. Az 1. ábrában a g forgattyú h végén k pontban a p pedált hordó tulajdonképeni i hajtóemeltyü van kapcsolva, a mely s hasítékkal ellátva a c emeltyűnek d pontjában lévő (1. ábra) forgatható csigának vezetékül szolgál. A 3. ábrában ezen vezetőhenger d1

pontban van az m forgattyúba ágyazva. Iizen utóbbi ennek következtében nemcsak az a tengely, hanem egyidejűleg az fl

fogaskerék d tengelye körül is végez mozgást. A 4. ábrában az r hajtóemeltyü egyik vége felé háromszögletesen vagy T-alakúan van kiképezve és h hl

pontokban a két g és g1

forgattyúval csuklósan kapcsolva. Az 5. ábrában az i hajtóemeltyü d végével a c kétkarú emeltyűvel van összekapcsolva és azonföliil n kapcsolórúd által dl

pontban a h forgattyúcsappal áll összeköttetésben, mi által a hajtóemeltyü d körül ingaszerű mozgást végez. A többi részek és azok elrendezése teljesen azonos az előbb leírt változatokéval. A működési mód valamennyi változatnál