9893. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági veloczipéd

Megjelent 181)309. évi november lió 25-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9893. szám. XX/c. OSZTÁLY. Biztonsági veloczipéd. FRANK SALAMON MECHANIKUS M/M

FRANKFURTBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 julius hó 6-ike. A jelen találmány tárgya olyan biztonsági veloczipéd, mely egyesíti magában a magas és az alacsony veloczipéd előnyeit, azonkívül olcsón előállítható és egyszerű szerkezetű. Az új veloczipéd a rajz 1. ábrájában van föltüntetve. A hajtás a mellső kerék útján történik) mely nem nagyobb, mint az úgynevezett biztonsági kerékpárok kerekei. A taposóforgattyú tengelyével a mellső kerék tengelyében fekszik. Az ülőhely a mellső] és a hátsó kerék között van, mely utóbbi lényegesen kisebb, mint a mellső kerék. Az új veloczipédnél lényeges fontossággal bír továbbá a keret előállításának sajátságos módja. Ezt az előtt nagyszámú részekből állították össze, a mi előállítását lassította és drágította. Az új keret egyetlen egy darab lemezből készül. Egy bádogtáblából kistawolunk olyan darabot, a milyen a 4. ábrában föl van tüntetve. Ez két, középen összefüggő szimmetrikus keretet tüntet föl, melyeket azután stanczoló műben akképen sajtolunk, hogy az egyes pálczák és rudak félköralakú keresztmetszetet adnak. (3. ábra.) Az ilyen módon előállított lemezdarabot azután középen önmaga fölött áthajlítjuk. Ekkor két merőleges a és b tok keletkezik melyek közül az egyik a kormányrudat. a másik pedig az ülésre szolgáló, állítható rudat veszi föl. Hátul a két szárny egymástól villaalakban szét van hajlítva és végeiken a hátsó kerék tengelye számára való szelenczét képezik. A keret egyetlen egy csődarabból is előállítható, de előnyös azt a leírt módon stanczolt lemezből készíteni. Magától értetődik, hogy a keret két szimmetrikus földarabból is készíthető, melyek azután egymásra tétetnek és egymással megfelelően összeköttetnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Biztonsági veloczipéd, mely rövid, olcsó és egyszerű szerkezettel bír és abszolút biztosságú. jellemezve az által, hogy a taposó forgattyú, a mellső kerék után, mely egy alacsony veloczipéd kerekének átmérőjével bír, van elhelyezve és ezzel előnyösen kúpkerekek révén van összekapcsolva, míg az ülés olyan magasságban van elrendezve, hogy a rajta ülőnek lábai hajtás közben erősen előre hajolnak, lelógatás alkalmával pedig a földet érik,