9826. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék elektromótorok szabályozására

taktusokon és végül 90 mótor armatúráján keresztül a földbe jut. A 4 henger mozgó kontaktusainak és a fix kontaktusoknak b vonal 'szerint érintkezésekor az áramkör az előbb leírttól abban különbözik, hogy a 91 92 rheostatokban az ellenállások egy része kizáratik. A c vei jelölt két helyzetben mindkét rheostát teljesen ki van zárva az áramkörből. A d e helyzetben előálló áramkörök a b a helyzetbelieknek felelnek meg. A 4 henger következő helyzetében, a mely az ábrában betűvel nincs megjelölve az egész áramkör meg van szakítva, és úgy a motorok mint a rheostátok kizárva. Az /'helyzetben a két mótor párhuzamosan van az áramkörbe iktatva, 91 rheostát ellenállásai series kapcsolásban vannak a 89 motorral, 92 rheostát ellenállásai pedig a 90 motorral, g helyzetben a motorok ismét párhuzamosan vannak kapcsolva, a rheostátok ellenállásainak egy része azonban kiiktattatott. Végül h helyzetben a motorok párhuzamosan vannak kapcsolva, és az összes ellenállások kiiktatva. Azon esetben, ha 90 motort a 80 kapcsolódugó kihúzásával az áramkörből kizárjuk, és a kontaktusok az f vonal által jelzett helyzetben vannak, a következő áramkör áll e]ő: áram 143 120 122 145 kontaktusokon, 91 rheostáton, 147 kontaktuson, 78 vezetéken, 80 kapcsoló dugón az átkapcsoló 74 60 62 76 kontaktusain, a mótor mágnesén, az átkapcsoló 75 61 63 77 kontaktusain, a mótor armatúráján 152 129 130 153 kontaktusokon át a földbe jut. g helyzetben 91 rheostát ellenállásának egy része,//helyzetben pedig az összes ellenállás ki van iktatva. Ha 80 kapcsoló dugó kihúzásával 89 motort iktatjuk ki, akkor f helyzetben az összes ellenállások 90 motorral együtt, g helyzetben az ellenállások egy része, és a mótor h helyzetben csupán a mótor lesz benn az áramkörben. A 4 henger összes helyzeteiben, kivéve, ha az áramkör inegszakíttatott, 38 tekercs az áramkörbe mindig beiktatja marad. Látható továbbá az ábrákból, a nélkül, hogy a részleteket fölsorolnók, hogy ha az átkapcsoló készülék hengerének átfordításával 74 77 70 73 kontaktusokat az 56 59 60 63 kontaktusokkal hozzuk érintkezésbe, a mótor armatúrája ellenkező irányban fog forogni, mint a kontaktusok előbbi állásánál. 11. ábrában a 4 henger kontaktusainak egy más elrendezése van bemutatva. Ezen ábrában a 4 henger kontaktusai 178—195, a fix kontaktusok pedig 167—177 vannak számozva. Ez esetben 92 rheostát csak egy ellenállást tartalmaz. A 4 henger különböző állásai a ,167—177 számozott fix kontaktusokhoz képest itt is a b c d e f g vannak jelölve, és könnyen belátható, hogy a helyzetben az áramkörbe sorjában 167178 179 168 kontaktusok, 91 ellenállás. 170 171 kontaktusok, 89 mótor, 92 ellenállás, 176 195 193 174 172 191 192 173 kontaktusok, 90 mótor lesznek beiktatva, és azután a vezeték a földbe megy. A 4 henger egyéb állásait nem részletezzük, hanem csakis a következők megemlítésére szorítkozunk: b helyzetben 92 ellenállás ki van iktatva, a másik két ellenállás és a motorok pedig sorosan vannak kapcsolva; c helyzetben az összes ellenállások ki vannak iktatva, a motorok pedig szorosan vannak kapcsolva. d helyzetben a következő kapcsolásokat létesíthetjük: először a motorokat és a 91 ellenállás egy részét, másodszor a motorokat és egész 91 ellenállást szorosan kapcsolhatjuk: harmadszor a 89 motort és a 91 ellenállást sorosan kapcsofflatjuk. 90 motort pedig 92 ellenállás körül shunt-özhetjük; negyedszer 90 mótor kiiktatásával az összes ellenállásokat és 89 motort sorosan kapcsolhatjuk. e helyzetben 92 ellenállás ki van iktatva, 91 ellenállás benn van az áramkörben, a motorok pedig párhuzamosan vannak kapcsolva, f helyzetben a motorok párhuzamosan vannak kapcsolva, és 92 ellenállás egy része beiktatva, g helyzetben az összes ellenállások ki vannak iktatva, és a motorok párhuzamosan kapcsolva. * A leírt eljárás és készülék segélyével a soros kapcsolásból párhuzamosba gyorsan mehetünk át, a nélkül, hogy a jármű sebességét rögtönösen és erőszakosan befolyásolnánk, a mi mellett a kontaktusoknál való szikraképződés is lényeges mértékben meggátol tátik.