9795. lajstromszámú szabadalom • Új mozgató mechanizmus járművek, hajók stb. továbbítására
K Megjelent Í89Í. évi november hó 15-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍR A S 9795. szám. XX/c. OSZTÁLY. Új mozgató mechanizmus járművek, hajók stb. továbbítására. BORDESSOUL FÉLIX TŐKEPÉNZES COLOMBESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1896 deczember hó 30-ika. A találmány tárgyát képező mozgató , mechanizmus czSlja egyenes irányú alternatív mozgásnak folytonos forgó mozgássá való átalakítása, ezért a találmány rendkívül sokféle módon alkalmazható, különösen közúti vagy vasúti járművek mozgatására. A találmányt a mellékelt rajzlap alapúi vételével írjuk le, melyen emberi erő által mozgatott négykerekű járművön való alkalmazása van föltüntetve. A csatolt rajzlap 1. ábrája a jármű oldalnézete. A 2. ábra a jármű felének megfelelő fölűlnézete. A jármű három üléssel van ellátva, melyek közül a mellső x elől, a jármű hossztengelyében van elhelyezve, a másik két ülés a hossztengelytől kétoldalt szimmetrikusan van elrendezve. A 3. és 4, ábra részletrajz. Mindegyik hátsó ülésről egy kettős mechanizmust működtetünk, eme mechanizmusok azonos hatást hoznak létre, de egymásután működvén a tengely forgását idézik elő. Minthogy a négy mechanizmus, melyek az ülés két oldalán levő két szimmetrikus rendszert képeznek, teljesen egyenlő, elégséges csak az egyiket leírnunk. A szerkezet lényeges részét egy A fogasszektor képezi, mely az aczélból készült B C szögemelőn van megerősítve. A szögemelő egyik B karjának végén egy tengely van, mellre a pedál van szerelve. A B karral ellenkező irányban ugyancsak ezen szögemelő forgástengelyére van a kis D emelő szerelve, mely az E E1 emelővel egy H rúd segélyével van kapcsolatban. Az E E1 emelő az F tengely körül lenghet, mely a kerettel kapcsolt G tartóba vau ágyalva. Az E E1 nek kézzel való emelő-mozgatásával a pedál által kifejtett forgató erőt nagyobbíthatjuk. Az I Galle-féle láncz. mely a szektornak a pedált viselő B karján van megerősítve, a pedál lenyomásánál a szektorra föltekerődzik, és egy J aczélszalaghoz van kapcsolva, mely másrészt a gép hátsó tengelyén lazán futó K karmantyún van megerősítve; ez a J aczélszalag a pedál fölfelé való mozgásánál a K karmantyúra tekerődzik föl, a pedál lenyomásánál a K karmantyúról letekerődzik. Egy második M aczélszalag. mely ugyancsak a K karmantyúra hat, de mely a J aczélszalaggal ellenkező irányban tekerődzik a karmantyúra, egyrészt a szögemelő rövidebb D karjának megnyújtását képező kar egyik végén, másrészt pedig a K karman-
