9735. lajstromszámú szabadalom • Tengely és rúdkapcsolás
gyűrű között levő nagy súrlódás folytán a d, illetve g ékek tehermentesítve vannak, úgy hogy az erőt nem egyedül nekik kell az egyik tengelyvégről a másikra átvinni és a reájuk eső fölületnyomás is jóval kisebb lesz. 3. A méretek, mint már említettük, más kapcsolásokhoz arányítva elenyészően kicsinyek, ennélfogva a kapcsolás súlya is nagyon csekély. Ezen kapcsolás csekély hosszánál fogva nem sok tért foglal el és így sok esetben a tengelynek oly helyeire is lehet szíjkorongokat alkalmazni, melyekre más kapcsolások alkalmazásánál ez nem volna lehetséges. 4. Ezen új kapcsolás jóval olcsóbb, mint bármely más kapcsolás, még az esetben is, ha a kapcsológyűrűk a legdrágább anyagból, pld. deltafémből vannak készítve. 5. A külső formája sima, kiálló részei nincsenek és így az üzembiztonság követelményeinek tökéletesen megfelel. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Tengely- illetve rúd- és hasonló kapcsolás, jellemezve egy, két vagy több részből álló gyűrű által, mely a közepe felé kissé kúposán menő belső fölületével, az a tengely- illetve rúdvégeken levő ugyancsak kissé kúpos fölületü, karimákat átfoglalja: jellemezve továbbá egy szorító- (biztosító-) gyűrű által, mely á kapcsológyűrűre húzva, annak részeit a tengelyvégek karimáihoz szorítja és összetartja, s a mellett a tengelyeknek ellenkező irányban való elfordulása egy az érintkező fölületekbe illesztett keresztéknek, vagy a tengelyvégek karimáiba illesztett több éknek alkalmazása által teljesen ki van zárva. 2. Az 1. alatt jellemzett kapcsolásnak egyik kiviteli formája, melynél a két vagy több részre osztott e kapcsológyűrű oldalfalaihoz szegélybe hajlított k gyűrűk csavartatnak, melyek egyik szárukkal az f szorítógyűrűt helyében szilárdan biztosítják és ezen f gyűrűnek esetleges elpattanásakor a törött daraboknak szétrepiilését megakadályozzák. 3. Az 1. és 2. alatt jellemzett "kapcsolásoknak egyik kiviteli formája, azáltal jellemezve, hogy a b tengely vég bL karimája üregesen van kiesztergályozva és az a tengelyvég; % karimájára van húzva míg a g ékek a hosszirányban való eltolás ellen a b tengelyvégben levő gx betétdarabok által és a sugárirányban való elfordúlás ellen közvetlen a b1 karimára húzott f szorítógyűrűk által vannak biztosítva, oly czélból, hogy az összekapcsolt a és b tengelyvégek hosszirányban eltolhatók legyenek. (2 rajzlap melléklettel.) Pallas részvénytársaság nyomdája Budapesten
