9708. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és gép palaczk-kupakok előállítására
Miután a gép működésénél a d szán rög- < zítve van és az e tolattyú és vele együtt az f lap a d szán hosszában mozgattatik, ennélfogva az f lap rézsútos v1 része a vs kerékbe ütközik és a vs kerék forgatása mellett annak kerületén csúszva, az f lap előre tolatik. Ezen előretolásnak oly nagynak kell lenni, hogy a t1 zárópeczek a t kivágásba ugorhassék és így az /"lap előretolt állásában rögzíttessék. Hogy a tx zárópeczek kikapcsolásánál az f lap eredeti helyzetébe visszajöjjön, /"lapon egy w orsót alkalmazunk, mely az e tolatytyúhoz erősített wx hüvelyben vezettetik. A w orsónak w1 hüvelyből kiálló részén egy «2 tekercs-rúgó van, a mely részint a wL hüvelyhez, részint pedig a ir orsó «'s fejéhez támaszkodik, úgy hogy az f lap előre tolásánál összeszoríttatik és a t1 zárópeczek kikapcsolása esetén az f lapot eredeti helyzetébe visszahozza. Hogy az f lap visszatérésekor ne ütközzék közvetlenül a w1 hüvelybe, az ütközés fölfogására a w orsóra egy wl gyűrűt helyezünk. A t1 zárópeczek kikapcsolása azáltal történik, hogy a í3 emeltyű vége egy, a d szánra erősített x1 hüvelyben állítható x csapba ütközik. A k tengely végére helyezett H munkadarab az l tengelyre erősített l1 kaucsukgyűrű által nyomatik a k tengelyhez, az R1 orsó-nyeregnek az ezen czélra szükséges be- és kifelé való mozgatása pedig a következőképen megy végbe. Az Rl orsó-nyereg R2 részébe egy R3 csap van rögzítve, melynek villaszerű végébe egy R6 görgő van foroghatóan elhelyezve. Az R' orsónyereg az i sínből kiálló i2 csaphoz erősített és a nyereg i% csapjára nyomást gyakorló i1 rúgó által mindig kifelé szoríttatik, úgy hogy az R* görgő a p exczentert mindig megfekszi. Ennélfogva az o tengely forgásánál az R1 orsónyereg fokozatosan előretolatik és ezen előretolt állásában megmarad addig, míg az l1 kaucsuk gyűrű által szorított II munkadarab K vagy K1 (9. és 10. ábra) kupakká nyújtatik ki. Ezen czélból a p exczenter egy része az o tengellyel központosán van kiképezve. A • kész kupakoknak a k tengely végéről való eltávolítására szolgál a következő szerkezet (6. ábra). A k tengerre egy kl hüvely van húzva mely az R orsónyereghez erősített Z-2 rúgó által addig tolatik előre, míg a k3 csavar a k tengelyen alkalmazott kl kivágás végébe ütközik. A k tengelybe még egy rövid k6 tengely helyeztetik, melynek kiálló k6 csavarja a k7 rúgó befolyása folytán, ugyancsak a kl kivágás végéhez szoríttatik. Ha peremmel bíró K1 kupakok (10. ábra) állíttatnak elő, akkor azok a k1 hüvely segélyével távolíttatnak el a k tengelyről. A k1 hüvely a h2 kerék által hátratolatik és ezáltal a k2 rúgó megfeszül. Ha már most a t1 zárópeczek kikapcsolódik, akkor a //2 kerék a k1 hüvelyt szabadon bocsátja és ez a k% rúgó behatása folytán előre tolatik és a K1 kupakot pereménél fogva a k tengelyről letolja. Ha ellenben K kupakok (9. ábra) állíttatnak elő, akkor azoknak a k tengelyről való eltávolítását a k& tengely eszközli. A k6 tengely ugyanis az í tengely ll kaucsukgyűrűje által a h2 kerék működésekor befelé lesz nyomva, miáltal a k7 rúgó megfeszül. Ha már most az R1 orsónyereggel együtt az l1 gyűrű is visszafelé mozog, úgy a k7 rúgó hatása folytán a k6 tengety kifelé nyomatik és így a kész K kupakot a k tengelyről letolja. A gépen alkalmazott szíjátkapcsoló készülék (5. ábra) a következő : A G állványhoz erősített L L1 csapágyakban egy hornyolt y tengely van eltolhatóan ágyazva, melyre az Y szíj-villa van megerősítve. Az L csapágyba egy yx hüvely van csavarolva, melynek mellső végébe egy Í/2 lemez van erősítve, y1 hüvelybe egy ys orsó van ágyazva, melyre az yl rúgó nyomást gyakorol, úgy hogy az y% csapszerű vége az y tengely megfelelő helyzetében annak y5 mélyedésébe ugrik. Ezen y6 mélyedések a szíjkerék-középvonalak egvmástóli távolságának megfelelő távolságban vannak egymástól. Az y tengely L csapágyból kinyúló része egy ye tekercsrúgóval van ellátva, mely egyrészt az L
