9506. lajstromszámú szabadalom • Kikapcsolható tengely-kötéseknél alkalmazott kikapcsoló kilincs

Megjelent 1897. évi október hó 16-án. MAGY. Kitt. SZABADALMI BöfSS HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 9506. szám. V/e/1. OSZTÁLY. Kikapcsolható tengely-kötéseknél alkalmazott kikapcsoló kilincs. SCHULTZ GLARENCE BENJÁMIN MÉRNÖK CHARLOTTENBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 márczius hó 13-ika. A kisipar némely gépét kívánatos egy oly tengely-kapcsolással ellátni, melyet lehetőleg csekély lökéssel lehessen ki- és bekapcsolni, és amely e mellett a gépet mindig csak egy bizonyos állásában hozza nyugvásba. Jelen szerkezet czélja ezen követelményeknek megfelelni. Az A lendítő-kerék, melyre a hajtó-erő hat, mint az az 1. ábrából látható, szabadon forog a h tengelyen. A hajtó-erő nagyságának megfelelő f rúgó segélyével, a h tengely körűi szabadon forogható b tárcsa szintén forgásba hozható. Ezen b tárcsához a c aczél kapcsoló-peczek van erősítve, mely a rúgó-hatás alatt álló g tekercsrúgó fölvételére szolgáló a fúrattal ellátott e csap ütközőjéül szolgál. Egy módosított alaknál ezen c kapcsoló peczket teljesen elhagyjuk, és a b tárcsába e csap részére egy lyukat alkalmazunk. A bekapcsolásnál a K kilincset (2., 3., 4. ábra) q beesztergályozásból kiemeljük, minek folytán a kilincs altal visszatartott e csap a g rugó hatása alatt egész a b tárcsáig előre mozog, és a c kapcsoló-peczekre támaszkodik. Ez által eleinte az f rúgó megfeszül, és csak az egyensúly beálltával lesz az eddig még nyugalomban volt d tengelykapcsoló-rész mozgatva. Ezen berendezés által az erős lökést elkerüljük, mely okvetlenül föllépne, ha a b tárcsa az A tengelykapcsoló-résszel merev összeköttetésben állna. A b tárcsát könnyűre készítjük, hogy a föllépő lökés ezzel is csekélyebb legyen. A h tengelyen i ék segélyével rögzített d tengely-kapcsoló-rész egy kis p aggyal és egy q beesztergályozással van ellátva. d tárcsa e csapja a főtengellyel párhuzamosan eltolható, és az o véglapra támaszkodó g rúgó által kifelé szoríttatik. Az e csap 1., 2., 3., 5., 6., 7. ábrákban látható kis r lelapítással van ellátva, mely r lelapításra u csavarok segélyével a d tengelykapcsoló-részhez erősített m rész illeszthető (2. ábra). Az m rész czélja e csapot forgásában megakadályozni és g rúgó által okozott előre ugrásában korlátozni. A K kilincs az l melléktengely elforgatása által (2. ábra) a d tengely-kapcsolórész q hornyából ^kiemelhető és ismét behelyezhető. Ezen K kilincs a d tárcsának a nyíl irányábani forgatásánál, az e csap megfelelő s hornyába tolódik (5., 6., 7. ábrák). Az e csap ezen s hornya az r lelapítás felől egyenes és a g tekercsrúgó fölvételére szolgáló a fúrat felől pedig a K kilincs alakjához illő u1

v rézsútos fölülettel bír. Ha a K kilincset a q beesztergályozásból