9505. lajstromszámú szabadalom • Újítások ekéken
melyeket 8 8 és 9 9 toldaléksúlyokkal látunk el. A 8 súlyok lapos tárcsaalakúak és a kerékkoszorú és agy között a küllőkhöz két oldalt alkalmazzuk. (9. ábra.) Ezen tárcsákat csavarok segélyével egymáshoz és a küllőkhöz erősítjük. A 9 súlyokat a kúpalakú barázda kerék bemélyedésébe helyezzük és csavarok segélyével a küllőkhöz erősítjük. (10. ábra.) A 4 és 6 kerekek úgy vannak elrendezve, hogy azokatemelhessuk ésrsü lyesgtfressük. É~ezéIbol mindegyik kereket az 5., 6., 7. és 8. ábrákban vázolt emeltyűszerkezettel látjuk el. A 11 vezeték 5 nyúlvánnyal bír, mely a 4 és 6 kerekek tengelyeinek alátámasztására szolgál. A mint a 11 vezetéket 10 fogasrúdón föl- s alámozgatjuk, a hozzátartozó kerék is fölemeltetik, illetőleg siilyesztetik. A 10 fogasrudat 12 karral látjuk el (6. és 7. ábra), mely kart az 1 és 3 gerenda külső oldalára erősítjük. (1. ábra.) A 10 fogasrudat helyzetében 14 fogaskerék és 13 15 kilincsmű által biztosítjuk. A 14 fogaskereket és 13 kilincskereket 16 négyszögletes tengelyre helyezzük, miáltal e két kerék forgásait együtt végezheti. Azon helyeken, hol a 16 tengely a 11 vezetéklap 50 nyúlványain hatol át, 17 18 hüvelyeket helyezzük el, melyek külső fölületükön hengeralakúak lévén, a tengellyel együtt a vezetéklapban foroghatnak. A 16 tengely külső végére 19 fékező gyűrűt alkalmazunk, mely a 13 kilincskerék fékezésére szolgál, azonkívül 20 emeltyűkarral áll összeköttetésben. Ezen 20 emeltyűkar tetszőleges hosszúságú lehet, és rúgó hatása alatt álló 21 akasztókar segélyével 13 kilincskerékkel kapcsolódik. Ezen 21 akasztókar fejét 20 emeltyűn lévő vezetékbe szereljük, úgy hogy a kilincskerék fogai közé akasztható legyen; ezenkívül a 21 akasztókart a 20 emeltyű fogantyújánál 22 fogantyúval látjuk el, mely lenyomás által a 21 kart a kilincskerék fogából kiakasztja. Ezen elrendezés segélyével a 20 emeltyűt elforgathatjuk, a nélkül, hogy a kilincskereket magával vinné, és bármily helyzetben rögzíthetjük. A 15 kilincset 11 vezetőlaphoz csuklósan kapcsoljuk. és súllyal terheljük meg, hogy 23 foga a kilincskerék fogak közötti 24 nyílásokba kapaszkodjék. (8. ábra.) Az által, hogy a 23 fog és a kilincskerék-fogak közti nyílások fecskefarkalakúan vannak kiképezve, a 23 fogak önmaguktól nem kapcsolódhatnak ki. Ha a kilincskereket forgatni akarjuk, a 15 kilincset ki kell kapcsolnunk. Ezen kikapcsolást a 20 emeltyűhöz csuklósan kapcsolt 25 emeltyű végzi, melynek vége a kilincs előtt foglal helyet. Ha a 25 emeltyű forgantyúját lenyomjuk, ekkor az emeltyű másik vége a 15 kilincset a kilincskeréktől fölszabadítja, a mint azonban a 25 emeltyűt elbocsátjuk, a kilincs ismét kapcsolódik a kilincskerékkel. Az eke 4 és 6 kerekeit ezen berendezés segélyével az eke működése alatt fölemeljük, miáltal azok a talajtól eltávolodnak, és súlyuknál fogva a 30 ekevasaknak a talajba való besiilyedését elősegítik. A 30 ekevasak aczéllemezből készülnek, és homorú tárcsa alakot nyernek. Az ekevasakat, 26 tartókra helyezzük, mi czélból azok szabad végeit 27 csapágyakkal látjuk el, melyek ferde irányban vannak elhelyezve. Ezen csapágyakba 29 karimával ellátott 28 hüvelyeket helyezünk, melyekhez a 30 ekevasakat kapcsoljuk az által, hogy a hüvelyeken át 31 fejjel ellátott csavart dugunk, és 32 csavaranyával a 21 csapágyat, a 28 hüvelyt és a 30 ekevasakat egymáshoz szorítjuk. A 32 csavaranya és a 28 hüvely közé 33 alátétlemezt helyezünk, hogy a súrlódó fölületek közé por, piszok be ne hulljon. A 26 tartókat 90° szög alatt a 3 gerendához erősítjük. Ezen tartókat a 3 gerenda szárai között egy sorban helyezhetjük el. A 30 ekevasak 34 fölületnek megfelelően vannak élesítve. Az ekevasak éleinek jriínysi, az eke mo zgás!T§SyanakJelel meg. _ Az ilyen élek következtében az ekevaSair csekély talaj föl ülettel érintkeznek, továbbá a metszőéihez közel eső akadályok eltávolíttatnak. melyek által máskülönben az ekevasak gyakran kiemeltetnének a barázdákból. A 26 tartók, melyekre a forgótárcsák
