9494. lajstromszámú szabadalom • Javítás vasúti kocsi csapágyakon

7783. számú szabadalomban is megemlítve van, az i horonyban helyezzük el. azon változtatással, hogy az i horonyfalak könynyebb megmunkálása és tartósság czéljából a hornyot külön, esetleg aczélból készült karima y fölcsavarolása által képezzük ki, iés mivel az eddigi tömítési kamra födele elmarad, a szerkezet egyszerűbbé válik. Másodrangú ipari vagy gazdasági vasútnál, hol a tengelyek csapjainál elől rózsa nincsen, a 8. ábrában jelölt csaptokot csészék nélkül alkalmazzuk. A csaptok légmentes elzárását az 1. vagy az 5. ábrában jelölt módon foganatosítjuk. Azon czélból, hogy a vasútaknái meglévő különböző fajtájú ágytokokat, melyeknél rendszerint félcsésze van alkalmazásban, átalakíthassuk oly módon, hogy a csap olajban forogjon és a külön kenőszerkezetek gyapot kenőpárna kiküszöbölhetők legyenek. Az ilyen félcsészékre Dt

egy külön alsó részt (11. és 12. ábra) Z>a

alkalmazunk, melyen a kenő szívócső l már föl van öntve. A két csésze részt a 7783. számú szabadalomban védett módon k k csavarokkal (11. és 12. ábra) vagy gyűrűkkel z zx

(13. és 14. ábra) foglaljuk össze. Ilyen csapágyaknál légmentes tömítés elérhetése végett a 7. ábrában jelelt y karimát (vendégtömítés házat) is alkalmazzuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 7783. szabadalomban védett vasútikocsi csapágy oly módon való készítése mely szerint a tok A (1. ábra) közvetlenül a két csésze részre d dx

fölhúzatik és elcsúszás ellen t csavarral biztosítva van, melynél az A tok alsó részéhez egy golyva öntetvén, az alsó dx csészére öntött vagy reá csavarolt kenő cső a golyvába leér, s az abban lévő olajat a csap gyors forgása által előidézett szívás folytán önmaga fölszívja és szétdörzsöli s melynél a csapágy légmentes tömítőszerkezet az 1562. vagy a 7783. számú szabadalmakban védett S bőrkarima (1. ábra) vagy s bőrkoszorú (6. ábra) és e f p o g szorító (9. és 10. ábra) segélyével történik. 2. Az 1. pont alatti A csaptok azon szerkezetén, mely szerint az s bőrkoszorú és tömítési szerkezet befogadására szolgáló i horonyt (5. ábra) egy külön karima y fölcsavarolása által képezzük. 3. Az 1. pont alatti csapágy azon szerkezetére, mely szerint olyan tengelyekre melyeknek elől a csapnál rózsáik nincsenek az A csaptokot- csészék nélkül használjuk (8. ábra). 4. Már forgalomban lévő különféle csapágyak oly módon való átalakítása, mely szerint a használatban levő félcsészékre Dx

egy szívócsővel ellátott vendégcsésze i)2

csésze (alsó rész) a 11. és 17. ábrában jelelt k k csavarok vagy a 13. és 14. ábrában jelelt z z gyűrűk segélyével alkalmaztatik, hogy az 1. pont alatti szívás által tökéletes kenés létesüljön és a külön tömítő szerkezet mellőzhető a csap a káros iitődésektől megvédhető legyen. 5. Már forgalomban lévő különféle csapágy tok olyan módon való átalakítására, mely szerint a 7. ábrában jelelt y karima (vendégtömítésház) külön fölcsavarolása és az 5. ábrában jelelt s bőrgyűrű és szorítókészűlék segélyével légmentes tömítés elérhető. (1 rajzlap melléklettel.) Piillas részvénytársaság nyomdája Bu'lapestm