9431. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zár
— 4 -got föltaszítsa, melyet az o1 tológátló az o2 rúgó nyomása folytán kötve tart. A b henger alján (25. ábra) van a t üreg, mely az x tűzőbillentyű (1. ábra) fölső vékony részeinek befogadására szolgál; a t üreg keresztmetszete a 19. ábrában a b henger metszetében látható, hosszmetszetét pedig az 52., 54 ábrák mutatják. Továbbá a b henger alján (25. ábra) van az s üreg, mely az x tűzőbillentyű elbillentésére szolgál; az s üreg keresztmetszete a 19. ábrában a b henger metszetében látható, más metszeteit pedig az 52., 58. ábrák mutatják. Ugyancsak a b henger alján (25. ábra) van az ü ül és ü% vájat, mely (28. ábra) a v gátló vx peczkének pályája gyanánt szolgál, a vájatok keresztmetszetei a 20., 21., 22. ábrákban a b henger metszetében láthatók. Végül a b henger alján van az % akasztólyuk, mely az w2 akasztópeczek (26., 27. ábra) befogadására szolgál. 6. Az a zártokban a b henger alatt van a c henger (19. ábra), melynek fölülnézetét a 26. ábra, a—b metszetét a 27. ábra, c—d metszetét a 28. ábra és e—f metszetét a 29. ábra mutatja; alulnézete pedig a 30. ábrában van előtüntetve; egyéb keresztszelvényei pedig a 19—22. ábrákban láthatók. A c henger következő alkatrészekből áll: úgymint l kerek és h hosszúkás kulcslyukból, u nyílásellenzőből, m1 tűzőlyukból (26., 27. ábra), továbbá v vízszintes gátlókból, melyeknek peczkeit és v2 ütközőit a 28. ábra mutatja; továbbá az o3 vájatból (28., 29., 30. ábra), mely a ks alsó szakái (7., 8. ábra) y billentyűtokjának befogadására szolgál ; azután még az % akasztópeczekből (26., 27. ábra), mely a c hengernek egy bizonyos állásban való megtartására szolgál; végül a Cj vezetőpeczekből (30. ábra), mely a c henger fordításának határt szab. 7. Az á zártokban a c henger alatt van a d henger g vezetőkarjával (19. ábra), melynek fölülnézetét a 31. ábra, g—h metszetét a 32. ábra és c—d metszetét a 33. ábra mutatja; egyéb metszetei pedig a 19., 20., 21., 22. ábrákban láthatók. A d henger alkatrészei következők: úgymint l kerek kulcslyuk, hosszúkás kulcslyuk nélkül; u nyílásellenző; az n1 tűzőfészek (31., 33. ábra), melyben az n tűzőfogak vannak, melyek a k3 alsó szakái qi csalókáinak (5. ábra) fölnyomására szolgálnak; továbbá a Pi tűzőnyílás (31., 32. ábra), melyben a zár g csalókái vannak; továbbá tx lejtőcsatorna (31. ábra), mely az rs szakálkötőpeczek (5., 7. ábra) vezetésére, illetve a szakálba való fölnyomására, vagy onnan való kibocsátására szolgál; végül az o vájat (31.. 32., 33. ábra), mely a c hengerhez erősített cx vezetőpeczek (30. ábra) vezetésére szolgál és az u akasztólyuk; a d henger alsó fölületén beékelve van a g vezetőkar, mely a vasúti teherkocsik ajtajának bezárására szolgál. 8. Az á zártokban a d henger alatt van az e alsó henger, melynek fölülnézetét a 34. ábra, l—m metszetét a 35. ábra, oldalnézetét a 36. ábra, végül alúlnézetét a 37. ábra mutatja; egyéb metszetei pedig a 19., 20., 21., 22. ábrákban láthatók. Az e henger alkatrészei következők: az l kerek kulcslyuk, mely az e hengernek csak feléig nyúl le (25. ábra); továbbá az r gátlópeczkek, melyek az r.4 rúgók által (37. ábra) az e henger alsó kimetszésének fölső föliiletéhez szoríttatnak (22. ábra), továbbá a j2 eresztékek (34., 36. ábra), melyek az á zártok megfelelő ereszték vájatába js (22. ábra) szolgálnak és végül a j csavarlyukak (34., 36. ábra), melyekbe az á zártokon keresztülmenő csavarok becsavartatnak (22. ábra). 9. Az eddig elősorolt záralkatrészek közti összefüggés, vagyis a zárszerkezet funkcziója következő: az e alsó henger (21., 22. ábra) az a alsó zártokkal szilárdan össze van kötve a j2 eresztékek és a j csavarok által, tehát az e henger sohasem forgatható. Az e hengerben lévő r gátlók pedig benyúlnak a fölöttük lévő d karos hengerbe s ez által a d hengert a fix e hengerhez kötik, s így a d henger ezen kötött állapotában szintén nem forgatható. Ha tehát a d hengerbe ékelt g vezetőkart, mely a vasúti kocsik ajtajának bezárására szolgál (19. ábra)
