9431. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági zár
— 13 -gáló kombináczió szerint be- vagy lenyomatnak, illetve fölemeltetnek. 11. A 6. és 8, illetve 7. és 8. pont alatt igényelt kx és k3 , illetve /r2 és k3 szakálakban levő q, rx csalókás gátlók vezetéketil szolgáló h2 fémhüvelyek (48., 50. ábra), jellemezve az által, hogy a csalókás gátlókat körülvevő /i2 hüvely fölső és alsó részének érintkezési síkja nem esik egybe a csalókás gátlók érintkezési síkjával (48. ábra), miért is egymásnak kölcsönösen vezetékül szolgálnak és betűzésük az n tűzőfog ra ötlőemeltyűjének fölső karja által eszközölhető. 12. Az 1—5., illetőleg 1., 3-5. igénypontokban . fölsorolt alkatrészek összefoglalása folytán előállított biztonsági zárszerkezet, jellemezve az által (69. ábra), hogy az a á zártokban — egymás fölé helyezve — elrejtett és egymással kötött két vagy több b c d e hengerekben, kölönböző helyeken alkalmazott Z, mx pt tűzőnyílások, csakis a fölső hengereket kötő és bennük lévő v gátlóknak (54. ábra) SJZ billentyűtűzők által, vagy az a zártok közreműködésé vei való föloldása után s az illető hengereknek az illetékes kulccsal való egyenkénti fordítása folytán juthatnak olykép egymás fölé (69. ábra lx mx px ) hogy azokon keresztül a kulcs kx tűzőszakála. a kulcs többi alkatrészeitől elválva (8., 9. ábra), az alsó hengereket kötő és bennük lévő r gátlók fölső lapjait (69. ábra) a q csalókák segélyével, pontosan a két alsó henger érintkezési síkjába betűzheti, minek folytán a d henger a zártokhoz erősített e hengertől megszabadulva, g vezető karjával együtt fordíthatóvá válik (19., 17. ábra). 13. A 12. pont alatt igényelt zárszerkezet nyitására szolgáló, a 6 9., illetve 6. és 8. pontokban fölsorolt alkatrészek összefoglalása folytán előállított utánozhatlan kulcsszerkezet, jellemezve az által (1. ábra), hogy a k tűzőszakái (5. ábra) 2 üregeivel egyetemben az alatta lévő egy vagy több ks k2 szakáltól az r3 szakálkötőpeczek vagy az >\ qx csalókás gátlók által szabaddá téve, csakis úgy fordítható a zár px nyílása fölé, ha a v gátlók az x billentyű vagy a zártok által föloldatnak s az ekként szabaddá vált b hengernek a kulccsal való fordítása folytán a h\ szakái a p1 tűzőnyílás fölé jutva, a tűzést teljesítheti, s a zárból megint csak kötve és a Z-2 vagy /.3 szakái által hozzáférhetleniil elfödve vehető ki. 14. A 12. és 13. pontok alatt igényel s az 5. és 10. pontok alatt fölsorolt mozgó, vagy valamely hengerhez rögzített vezetősaruval s tüzőfogakkal ellátott kétvagy többszakálű kulcs összműködése, jellemezve az által (38., 39. ábra), hogy a d hengerben lévő s az e hengerre erősíthető fx körpálya emelkedései, a d hengerben lévő s a b hengerre erősíthető w vezetősarú b3 fűzőit benyomják a k3 szakálba, vagy a kL szakálnak az alatta lévő k3 szakálat elfödő nyújtványába, mi által a l\ és Z-3 , illetőleg a l\ és k3 szakálak szabaddá lesznek, s a kx szakái a tűzést teljesítheti, de a szakálak szabad állapotukban a zárból az a3 védőnyelv, illetve a vezeték miatt ki nem húzhatók s a b3 tűzők kombinácziója le nem mintázható. 15. Az 1—14. pontokban igényelt biztonsági zár és két- vagy többszakálú kulcs alkalmazása vasúti járművek zárására (59., 60. ábra), jellemezve a zár g karjára erősített L fogantyú által, mely miatt nem lehet a K kapcsot kiakasztani, csupán csak akkor, ha a zárat a kulccsal nyitjuk s vele a g kart a gx helyzetbe befordítjuk. 16. Az 1 — 14. pontokban igényelt zár és kulcsnak vasúti járművekre való alkalmazására szolgáló szerkezet (61., 62.. 63. ábra), jellemezve a ch rekesztővas által (63. ábra), mely csak úgy tolható az ütközőhöz, ha a ch rekesztővas ci lyukából, a zár g karjaival összekötött cg tolórúd fölső vége a zár kinyitása után a cm forgatókulcs segélyével kihúzatik.
