9338. lajstromszámú szabadalom • Ellenőrző zár vasúti teherkocsikhoz
és a fogak számának megfelelő számú r hasítékok egyikéből kikapcsoltatott. A fog kikapcsolása a zár nyitása előtt történik, a mennyiben a kulcs szakálla az s vezető* rudat az ezen levő t emelő segélyével eltolja. Ez a t emelő az s rúddal csuklósan van kapcsolva, úgy hogy a kulcs visszafelé való forgatásánál (a nyíllal ellenkezően) az 1. ábra síkjában kitérhessen Az s rúd, mely az u vezetékben vezetve van, a q fogat az r bevágásból kiemeli. A kulcs forgatása tehát először a cl akasztéklemez eltolását idézi elő, minek következtében a d lemezvezető kivágásának merőleges szára az f akasztékszög fölé kerül és így a závár forgása lehetővé válik, ezután a t emelőt oldalt eltolja, minek következtében a q fog kikapcsolódik, hogy az o kilincseskerék és az evvel mereven kapcsolt p számjegyes-korong foroghasson. Ezután a kulcs az m lemezt forgatja l csapja körül, a mikor az n feszítőrúgó a kilincses kereket egy foggal, tehát a számjegyeskereket egy számmal eltolja. Végül a g závárt nyomja a kulcs fülfelé, tehát a másik závár-rész lefelé mozog, vagyis az u1 záróhorgot a v horogból kikapcsolja és így a zárt kinyitja (2. ábra). A závár bal részének lefelé mozgásánál a b fenéken megerősített w spirálrúgó megnyúlik, úgy hogy, ha a kulcsot az ellenkező értelemben forgatjuk, a bal závár - rész eredeti helyzetébe tér vissza. A további ellenőrzésre a kulcslyuk fölött a kulcs betolására szolgáló, a födél fölső széléig érő nyílással ellátott rúgós a1 kulcslyukfödél van alkalmazva, melynél a kulcslyukat egy bl staniol vagy papírlap födi el. Ezt a lapot az a1 födél és a c1 kulcslyuklemez között helyezzük el. A kulcs forgatásánál az a1 födél d1 csapját a c1 zárfödél belső fölületén fogva tartó e1 rúgó oldalirányban eltolatik, tehát a d1 csapból kikapcsoltatik, úgy, hogy az fL peczek segélyével kifelé ható g1 rúgó az a1 födelet kifelé nyomja. De a b1 ellenőrző-jegyet a kulcs keresztüldöfte, úgy, hogy a jogtalan fölnyitás fölismerhető. A zár elzárása előtt egy újabb ellenőrző-lap helyezhető el, a mennyiben ezt a kulcslyukra fektetjük és a födelet benyomjuk, az e1 rúgó a födél d1 csapjába fogódzik és a g1 rúgót a födél befelé nyomja. A födél fala fogazott hogy az ellenőrző-jegy ki ne eshessen. SZABADALMI IGÉNYEK. Bizto.isági ellenőrző-zár vasúti teherkocsikhoz, jellemezve az által, hogy 1. a h csapszögek segélyével b zár-fenékre forgathatóan szerelt, két részből készült g závár egyik, a záró-horoggal ellátott végével egy fölfelé ható, b fenékre megerősített w tekercsrugóval van kapcsolva, mely tekercsrúgónak egyrészt az a czélja, hogy a zár nyitása után. a kulcsszakáll visszafelé való forgatásánál a závárt visszahúzza, másrészt, hogy a v záróhorog és az u1 závárhorog között a kapcsolat létesülését a horognak a zárba való bevezetésénél lehetővé tegye. Ezen szerkezetnél a g závár alatt levő megfelelő fogantyú segélyével forgatható h exczenter a készülék nyitása előtt lefelé, annak zárása után fölfelé forgatandó, hogy a závár menetközben rázkódásoknak kitéve ne legyen; 2. hogy a zár nyitásánál a kulcsszakáll forgatása által mozgásnak indított m lemez egy ezen alkalmazott kilincsrúgó segélyével egy o kilincses-kereket oly módon indít forgásnak, hogy az utóbbi mindig csak egy foggal, tehát az előbbivel mereven kapcsolt számjegyes-korong mindig csak egy számmal forduljon el, mety szám a c födél egy nyílásán át láthatóvá vállván ellenőrzésül szolgál; 3. hogy a kulcslyuk és az a1 kulcslyukfödél között elhelyezett 61 lemez egy második ellenőrzést képez, a mennyiben a kulcs a zár nyitásánál ezt a papírlapot okvetlenül áttöri, forgása közben pedig a kulcslyukfödél kivágásaiba csappanó a c kulcslyuklemezen megerősített e1 rúgó oldalirányban eltolódik, ezután egy kifelé ható g rúgó a födelet fölnyitja, hogy egy újabb ellenőrző-lemezt lehessen elhelyezni, melyet a födél benyomásával rögzítünk. (1 rajzlap melléklettel.) °AILA6 RÉ8ZVÉNY TÁB8A8ÁÍ1 NYOMDÁJA BUDAPESTEN
