9271. lajstromszámú szabadalom • Eljárás vezetéksodronyok szerelésére

- 2 A vezetéksodronyokat előnyösen két ily kocsi segélyével szereljük, mely kocsik közül a mellső a sodrony-motollát, a hátsó pedig a vezetéksodrony magasságában elrendezett feszítő szerkezetet hordja (3. és 4. ábrák.) Miután a sodrony egyik végét valamely alkalmas módon rögzített vezetékárboczhoz erősítettük, a sodronymotollát hordó mellső a kocsit a legközelebbi m vezetékárboczon túl toljuk (3. ábra), itt a sínekhez rögzítjük és a motolláról legöngyölített vezetéksodronyt a csigasor segélyével megfeszítve, az m árboczhoz erősítjük. A b kocsit ezután az a kocsihoz toljuk, ezt szintén a síneken rögzítjük és a vezetéksodronyt a feszítőszerkezet segélyével annyira megfeszítjük, hogy az ezáltal létesülő feszültség teljesen a b kocsi által vétessék föl, úgy hogy az a kocsi tovább igénybevéve nincsen. Az A kocsit erre a következő n árbocz mögé tolhatjuk, a mikor is ujabb sodrony göngyölődik le, melyet a kocsinak rögzíttetése után az azon elrendezett csigasor segélyével kifeszíthetünk (4. ábra). Mihelyt a szükséges feszültség el van érve és így a b kocsi már most tovább igénybevéve nincsen, az utóbbit ismét az A kocsiig toljuk és így tovább. A második b kocsi helyett bármily egyszerű állványt vagy létrát is alkalmazhatunk, mely fölső végén a szükséges feszítőszerkezettel látandó el, és melynek húzásra igénybe vett merevítői alsó végükkel alkalmas módon a síneken rögzíthetők. A jelen találmány tárgyát képező eljárás szerint rövid idő alatt hosszú vasúti vonalakat szerelhetünk föl vezetéksodronnyal, a nélkül, hogy a pályán fix rögzítőpontokra volna szükségünk. Csakis a pálya végén és elején, valamint kanyarulatoknál szükségesek ily fix rögzítőpontok, míg az egész egyenes pályán csak könnyű tartó-árboczok szükségesek, mivel ezeknek éppen csak a sodrony súlyát kell elbírniok, nem pedig a sodrony feszültségét. SZABADALMI IGÉNY. Eljárás, vezetéksodronyok szerelésére, azáltal jellemezve, hogy egy a sodronymotollát hordó és kifeszítő szerkezettel ellátott kocsin kívül még egy második kocsi, illetőleg egy a vágányon rögzíthető és kifeszítő szerkezettel ellátott állvány van elrendezve, mely a sodronynak a pálya bizonyos részén eszközölt megfeszítése után az első kocsihoz tolatva a sodrony feszültségét fölveszi, úgy hogy az első kocsi fölszabadúl és egy további sodronydarabnak legöngyölítése és megfeszítése czéljából előretolható, mire a müvelet ismétlődik. (2 rajzlap melléklettől.) 1'alias részvénytársaság nyomdája Budapesten