9220. lajstromszámú szabadalom • Javított kenőkészülék
- 2 -forgásában akadályozó s r bordán lévő vezetékből ki nem jutna. Ezen eset akkor is bekövetkezhetnék, ha az s csavarorsó ellenágyazásán, tehát a g részen kopás jönne létre. Ez azonban nem volna kikerülhető, ha a k dugattyúnak magas ellennyomást, — mint pl. nagy feszültségű gőzzel működő gőzgépeknél, — kellene kiállania és hogyha az említett ellenágyazási helyen csúszó súrlódás lépne föl. Hogy ezeket elkerülhessük, és a berendezésnek állandóan megbízható működését biztosíthassuk, az ellenágyazás és az orsó csapágy illető fölűlete között 1 golyókat, és ezek számára vezetékeket rendezünk el. Az a csavaranya alsó homlokfölűlete és a k dugattyúnak megfelelő fölűlete között lx golyók vannak elrendezve, azon czélból, hogy a k dugattyúnak ellenálló nagy nyomásnál az ezen ponton föllépő súrlódást annyira csökkentsék, hogy ezáltal az a csavaranyának a k dugattyúban való foroghatósága s további működésben az utóbbinak megállása akadályozva ne legyen. A kenő készülék hajtására lengő mozgásba hozott emeltyű szolgál, mely kilincsmű segélyével a végtelen csavar tengelyén lévő kilincs-kerékre, vagy központkívüli kampókkal egy fékező korongra hat. Ezen berendezések hosszabb időtartamnál, a föllépő kopás folytán nem működnek kellőképen. A mellékelt rajz 1. és 2. ábrájában föltűntetett kilincsmű ezen hátrányt megszünteti. A w csigatengelyen van a c zárókerék megerősítve. A d korong, melyet lazán helyezünk a c kerék agyára, vagy pedig közvetlenül a w tengelyre helyezünk, oldalt kiugró <ll karimájával a c kereket burkolja, úgy hogy a kettő között megfelelő hézag marad. A d karima belső fölűletén, a w tengely irányának megfelelőleg d2 hornyokkal bír. A c zárókeréknek minden egyes foga, gs a d korong d1 széle között egy-egy e golyó fekszik; ezek a d2 hornyok alakjának felelnek meg. Minden egyes e golyó, súlya folytán a legmélyebb állást igyekszik elfoglalni, a megfelelő zárófog és d1 karima között. Ennek folytán a c keréknek egyik oldalán az e golyók a zárófogaknak sugár irányú szélein nyugosznak, és elegendő helyet találnak oldalt való elmozdúlásukhoz. A c keréknek másik oldalán az e golyók mindegyike az illető zárófog és a d1 karima között lefelé jut. Ily helyzetben a golyók közül legalább egy úgy fekszik a d2 horonyban, hogy az vele mozog, és ezáltal a c kereket magával viszi, midőn a d korong a vele összekötött h emeltyű által forgattatik. A d korongnak ellenkező irányú mozgásánál az e golyók az illető d2 hornyok által szabadon bocsájtatnak, akkor ezek a szomszédos zárófogakkal szemben helyükön maradnak, ellenben a hornyok szélei rajtuk zajtalanúl tovacsúsznak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kenőkészűlék csavarorsó által működtetett dugattyúval, azáltal jellemezve, hogy az s csavarorsón lévő a csavaranya forgathatóan van a k dugattyúban elrendezve és miközben a k dugattyút nyugalomba hozza, a csavaranya tovább forog, ha az a anyával összekötött b kar r bordát elhagyja. 2. Az 1. alatt jellemzett kenőkészülék működésének biztosítására az s csavarorsó ágyazása és g ellenágyazása között, valamint a k dugattyú és az a csavaranya között az l, illetőleg l1 golyók elrendezése. 3. Az 1. alatt igényelt kenőkészüléknek hajtására szolgáló kapcsoló-mű, mely áll: a w csigatengelyre ékelt c zárókerékből, lazán forogható d korongból, mely d1 karimájával előbbit burkolja, és e között és a zárókerék egy-egy foga között szétosztott e golyókból, melyek, midőn dl karima belső fölűletén levő d2 rovátékokban fekszenek, az előre mozgatott d korong által tovavitetnek, és a mely golyók ez által c zárókereket a w tengelylyel együtt magukkal viszik. (1 rajzlap melléklettel.) falias részvénytársaság í.yomdája lludapesten
