9018. lajstromszámú szabadalom • Javított készülék egy rúdnak vagy más hasonló szerkezeti résznek ide-oda mozgatására
— 2 ható, melynél a párhuzamos A és B orsók menetei az utóbbiak homorú oldalán vannak alkalmazva, a két E F fogaskerekek ezekbe a menetekbe és egymásba fogódznak, úgy hogy az 71 -ben fekvő középponttal bíró körben ide-oda forognak, ha az egyik az A vagy B rudat forgatjuk A két E F fogaskereket viselő A' híd, mint a 4. ábrán látható, egy csappal van ellátva, hogy a J rudat mozgathassa. Az 5. ábra a két egymással párhuzamos és csavarmenetekkel ellátott tengely fölülnézete. Ezek meneteibe fogódznak az E F fogaskerekek; a berendezés teljesen oly módon működik, mint azt az előző ábrákra való vonatkozással leírtuk. A 6. ábra az 5. ábrán látható szerkezet metszete, a K híd oly módon van alakítva, hogy azon L M kúpkerekek helyezhetők el. melyek a többi, az S T tengelyre ékelt P Q fogaskerekekbe fogódznak. hogy az egyik A vagy B tengely forgását az E F fogaskerekek segélyével a másik F vagy E kerékre lehessen átvinni, mely a fix tengely mentén mozog. Az 11 körül lengő K híd a két mozgó E és F hajtókerék ágyalására szolgál és az utóbbiakat jobbról balra vagy balról jobbra mozgatja, annak megfelelően, hogy a két tengely körül melyik forog és melyik mozdulatlan. A 7. ábra egy berendezést mutat, melynek csak egyetlen E hajtókereke van, melyet vagy az A vagy a B tengely forgat. Ezt az E kereket vagy az egyik vagy a másik tengely hajtja, az E kerék mozgását a J rúd viszi át, mely a kerékkel össze van kapcsolva. A 8. ábrán látható berendezésnél a két párhuzamos, tengely gyanánt szereplő C D rúd nem csavarmenetekkel van ellátva, hanem mindegyiken egy-egy E, illetve F hajtókerék van, melyekbe az ü V fogaskerekek fogódznak; az utóbbiak a W X karok segélyével vannak a CD tengelyekre fölfüggesztve, úgy hogy ha a rudak egyikét forgatjuk, az illető E vagy F kerékkel kapcsolt ü vagy V kerék forgásnak indul és a közbeeső kerékkel való kapcsolata következtében. mely a másik rúd kerekével van kapcsolatban, az Y karral való csuklós-kapcsolat következtében egy megfelelő darabot mozgat, és úgy működteti a J rudat, mint azt előbb leírtuk. Hasonló czélt érünk el a 9. ábrán látható berendezéssel, melynél a két csavarmenettel ellátott tengely egy egyenesbe esik, úgy hogy ha az egyik tengelyt forgatjuk, az illető tengelybe fogódzó hajtókerék a .7 rudat mozgatja, míg a második F, illetve E hajtókerék a B, illetve A tengely mentén mozog el. _ A 10. ábra egy spirál-hornyokkal ellátott A korong elölnézete, mely korong az egyik vagy másik C vagy 7) tengelyre van ékelve, az A B korongok tengelye a 11. ábra szerint egy egyenesbe esik. Az A B korongok között egy E fogaskerék van elhelyezve, mely a két korongba fogódzik, úgy hogy ha A vagy B forog, az E fogaskerék forogni legyen kénytelen és a másik korong kiálló fogai fölött haladjon el. Az E kerék mozgása a .7 rúd mozgását is maga után vonja. A 12. ábrán látható berendezés szerint a két, spirál-hornyokkal ellátott A és B korong egymás mellett van elhelyezve, a megfelelő C és D rudak egymással párhuzamosak. Az A B korongok mindegyikének egy vele kapcsolatban álló E F fogaskereke van, úgy hogy ha az A vagy B korong forog, a vele kapcsolt fogaskerék is fogásnak indul és minthogy az a második fogaskerékkel kapcsolatban áll, ez a mozdulatlan korong fogai fölött halad el. A J korong ugyanabba az irányba mozog, mint az előbb leírt berendezésnél. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Két egymással párhuzamos, csavarmenetekkel ellátott A B tengely, kapcsolatban egy E F fogaskerékpárral, mely az E F kerékpár között levő csap körül forgatható 77 hüvelybe oly módon van ágyalva, hogy az utóbbival kapcsolt J rúd az egyik vagy másik A B tengely forgatásánál annak következtében, hogy E vagy F
