8821. lajstromszámú szabadalom • Javítások szénhydrogén mótorokon
is elmarad, mely akkor keletkezne, lia a dugattyú visszafelé való mozgásánál a falakon levő csapadékra levegő hat. Hogy a hő lehetőleg a henger belsejében tartassék, a henger belső falát szigeteléssel látjuk el. SzATlADALMI IGÉNYEK. 1. Két A B dugattyúval bíró gázmotor, melynek dugattyúi közül az egyik a másikban csúszik, de melynek dugattyúi csak ideiglenesen mozognak egymástól függetlenül, jellemezve az által, hogy a töltés szaka alatt az A palást a hengernek csak egy részén, míg a B dugattyú az egész hengerben végig halad, és hogy a gyújtás és kifúvatás szaka alatt az A és P> dugattyú az egész hengeren végig halad. 2. Az 1. alatt védett mótor, az által jellemezve, hogy az A palást a beszivatás ideje alatt, ha a C C dugattyúrúd az 0 záróhorog U emelőjét kikapcsolja, a dugattyúrúd mozgásában részt nem vesz, ellenben a robbanás szaka alatt, ha az A palást a B dugattyút eltolja, a két dugattyúrész között egyidőre megszakadt kapcsolat újból létesül, a mennyiben az ü emelő újból az 0 horog mögé fogódzik, hogy a két rész a robbanás szaka alatt együtt haladjon előre és térjen ennek befejeztével a végállásba vissza. 3. Szabályozó készülék az 1. alatt védett motoroknál, jellemezve az által, hogy a gép gj'orsabb járásánál a regulátor az U emelő T rúdja alá fogódzó S csiga segélyével emeli az U emelőt és így az A és B részek között a kapcsolatot megszünteti. úgy hogy az A palást a henger fenekén marad, minek következtében a hengerbe ömlő gázkeverék mennyisége kisebbedik. 4. Az 1. alatt védett motornál egy berendezés, mely a dugattyú két A és B részénél a kompresszió szakasza alatt föllépő lökés fölfogására szolgál, jellemezve egy légpárna által, mely a két rész között keletkezik, a mennyiben az F2 szelep addig, míg f2 rúdjával az A palást fenekébe nem ütközik, zárva marad, ennek megtörténtével azonban kinyílik és így a sűrített levegő elszállását lehetővé teszi, úgy hogy a B dugattyú az A palásthoz lökés nélkül közeledhetik és a két rész együtt fejezi be a kompreszszió-szakaszt. 5. Készülék az 1. alatt védett motoroknál a gázoknak a henger falán való kondenzácziója meggátlására, jellemezve az által, hogy a henger fölött és -ezzel kapcsolatban egy tok van alkalmazva, mely a keverék elzárására szolgál. 6. Az 1—3. alatt jellemzett készülékek alkalmazásánál egy H1 szénliydrogen-szivattyú alkalmazása, mely automatikusan működik és az egy-egy töltéshez szükséges folyadékot vezeti a gépbe, kombinálva egy forgó D1 elosztóval és K L szelepekkel, melyek oly módon működnek össze, hogy a gépet vagy keverékkel, vagy tiszta levegővel töltik. (2 rajzlap melléklettel). fallas részvénytársaság nyomdája Budapesten.
