8811. lajstromszámú szabadalom • Léghajó

4 Megjelent 1897. évi augusztus lió 3-án. MAGY. |g| KIR. SZABADALMI jgl|g HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 8811, szám, V/h. OSZTÁLY. Léghajó. FABBIS ANGE, PISCHIUTTA JOSEPH, PEROTTI GALEAZZO FÖLDBIRTOKOSOK, BILLI RAPHAEL ŐRNAGY, ALTAN PIERRE MÉRNÖK, PASQUALI LOUIS, BATTISTELLA JEAN FÖLDBIRTOKOSOK MIND RÓMÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1897 február hó 22-ike. Még nem régen a léghajózás kérdésének megoldása nagyon valószínűtlen volt, és a sikerben még a legvérmesebb föltalálok sem bíztak, de ama kísérletek, melyeket az utóbbi időben Renard Párisban és Schwartz Berlinben végzett, igazolták azt, hogy néhány csekély módosítással rövid idő multán sikerül a kérdés megoldása. Hogy a nevezett urak, a kísérleteiknél használt szerkezetekkel a kérdést teljesen meg nem oldották, ennek oka a következőkben keresendő : a) az úszó körkeresztmetszetű, b) az úszó fölhajtása túlságosan kicsi volt, c) a motoros erőt csak egy generátor szolgáltatta, és ennek megfelelően csak egy propeller volt alkalmazva, d) a fölszálláshoz és leereszkedéshez szükséges készülékek nem működtek mechanikai úton A bejelentés tárgyát képező rendszernél eme hátrányok a következő módon vannak elkerülve: a) A körkeresztmetszet helyett eliptikus keresztmetszetű úszó van alkalmazva, melynek nagy tengelye vízszintes és az úszó egész hosszán át állandó. b) Az úszó oly hosszú, a mily hosszú csak lehet az adott keresztmetszet mellett, a nélkül, hogy ezzel a merevsége csökkenne, mit a sajka keretének különleges alakja idéz elő. c) A motorikus erőt több külön motor szolgáltatja, melyeket a sajka hossztengelye mentén helyezzük el, és melyek mindegyike egy csavarpárral van fölszerelve. Ennek következtében a léghajó mozgása sokkal nyugodtabb és a haladás akkor sem válik lehetetlenné, ha az egyik vagy másik csavar eltörik, azonkívül a hajó is biztosabban megtartja a pályáját, mert a hajtás és kormányzás több ponton történik. d) A hajó fölemelkedését és lesűlyedését mechanikai úton idézzük elő, horizontális csavarok segélyével, melyek a hajó hosszán rationálisan vannak elosztva. A csatolt rajzlapon sematikusan ily léghajó látható. Nevezetesen az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán az úszó fölső része fölülnézetben, melyről a burkolatot részben eltá-